燃气出租车加气行为的动态仿真分析.pdfVIP

维普资讯 环境与可持续发展 20Q8年弟 3 ENVIRONMENTAND SUSTA AB — 燃气出租车加气行为的动态仿真分析 侯琳娜 袁治平 孙静春 (1．西安理工大学工商管理学院，陕西 西安，710054；2．西安交通大学管理学院，陕西 西安，71(1049) 摘【要】基于燃气出租车的运营特点，本文采用多阶段动态博弈思想讨论了一个研究周期 内燃气 在各个时刻选择加气概率的均衡解，分析 了三个主要因素 (燃气出租车数量、出租车运营收益及等待 成本)变化对出租车加气的均衡概率和期望收益的影响。在一定条件下，燃气出租车数量的变化引起 均衡概率的不同分布，但总收益和等待成本的变化对均衡概率的影响较小。政府可以通过直接或间接 的政策调整影响这些因素，使得燃气出租车在合适的期望收益条件下达到动态均衡。 【关键词】燃气出租车；均衡概率；动态仿真 中图分类号：X3／F294．3 文献标识码：A 文章编号 ：1673—288X (7．OO8)03一OO35—04 近几年来 ，我 国政府大力开展清洁燃料汽车 的推 租车数量为 n，出租车从 自身角度 出发判断系统 中其他 广工作 ， 目前推广最快也最成熟 的是燃气汽车llJ。为 出租车的加气情况 。系统 的状态用 向量 ．s表示 ，S= 了揭示燃气汽车运 营者 的行为特 点 ，判 断政策调整对 (n一1一q—z，q，z，m)，其 中 q表示正在排 队的出 其的影 响 ，本文选取燃气 出租车为研 究对象 ，针对制 租车数量 ，z表示 已经加气完毕离开 的出租车数量 ，n 约其发展 的 “加气难”问题 ，结合实例 ，研究 了一个 一 1一q—z表示在队列外需要加气 的出租车数量 ，m表 周期 内燃气 出租车各个 时刻加气概率 的均衡解 ，分析 示正在接受服务 的出租车 已经完成 的服务 时间。 了主要 因素变化对这一均衡概率和 出租车燃气期望收 而当系统时 间由 t变为 t+1时 ，系统状态可能不 益的影响，以期为政府的政策调整提供有益的参考 。 变化 ，也可能发生变化 ，此时需要判断 已经离开 的出 租车数量 z是否等于总数量 ，还要判断正在接受服务 1 多阶段动态博弈分析 的出租车 的服务是否完成 ，同时还要推 断进入 队列排 针对 目前城 市燃气 出租 车发展存在 的 “加气难 ” 队的出租车 的期望数量 。根据这些条件 ，即可得到 出 现象，影响出租车加气 的重要 因素之一就是等待成本 ， 租车 I在 t时刻加气 的期望收益与概率的函数关系 。 因此出租车需要判断各时刻加气 的概率 ，以实现其 自 2 算法 身期望收益 的最大化 。全部燃气 出租车加气 的博弈结 果就是均衡概率 。 下面 的算法是在知道 出租车运营者期望值 E后找 将 n辆出租车之 间的博弈 问题抽象为 1辆 出租车 到其各时段 的进入概率 P。求解采用启发式算法 ，具 和 n一1辆 出租车之 问的博弈 问题 ，即把 n一1辆 出租 体 的做法是先假设 E=0，然后迭代求解各个不同的 E。 车设为一虚拟对手 ，分别表示为 出租车 I和 出租车 Ⅱ， 如果找到一个解 E0，使得所有燃气 出租车参与博 出租车 Ⅱ的行为选择也是 {加气 ，不加气 }，但 由于他 弈 ，即在系统外 的出租 车概率 p =0，且 =1一 们实际上是 由n一1辆车组成 的，所 以他们 的行为可看 r