软基路堤桥头跳车问题的几点思考.pdfVIP

维普资讯 童市政建设 软基路堤桥头跳车问题的几点思考 丁耀兵 (广东省高州市建筑工程总公司) 摘要：随着我国经济的迅猛发展，高速公路的建设在全国各地也迅速展 综上所述，桥梁是支撑在岩层上的刚性结构，几乎不产生沉降， 开，随之而来的则是高速公路使用中不断出现的各种病害。其中，长期困挠 而与结构物桥台相连的路堤相对属于柔性体，工后沉降大，两者在连 广大工程技术人员的桥头跳车这一难题也越来越突出。如何有效地控制桥 接处出现较大的沉降差(如图1)，传统的设计、施工方法很难解决这 头跳车，保证高速公路运营的安全性和舒适性已越来越引起人们的广泛关 一 问题，其结果导致路基沉陷、路面破坏、桥台桩基侧移甚至破坏，从 注。本文简要地分析了桥头跳车产生的原因及其对道路和行车的一些不利 而增加了工程建设及维修费用。 影 响，同时 以气泡混合轻质土应用于台背填土为例 详细地分析了路基的沉 2、桥头跳车对道路及行车 的影响 降及桥台所承受的土压力的减轻效果。 为了减少桥头跳车对路面结构的破坏，降低对行车的影响，高速 关键词：公路 软基 桥头跳车 气泡混合轻质土 公路桥涵两端通常都设有5～10m长的搭板。由于搭板两端沉降量 高等级公路(包括高速公路)在使用后不久普遍存在一个问题： 的不同在搭板两端形成一纵坡转折(图2以纵坡 I=15％为例)。汽 路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为 10～30 车在这种桥头路段的行车机理极为复杂，不同的搭板长度、不同的沉 cm，有的甚至超过 60cm)，使车辆通过时产生跳跃和冲击 从而对桥 降值及不同的车型车速的影响程度各不相同。为了方便，本文把汽车 涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造 轮胎经过桥头 2个纵坡转折时的行车线形近似地按 2个相切的反 成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故 (特别是车辆机械事故)。 向竖曲线来考虑。当汽车行至A、C点间凸曲线路段时，形成的离心 因此，桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影 力为F=mv2／R。当汽车缓行时，大部分离心力F可由自重抵消，而当 响因素。本文将在简要分析引起桥头跳车原因的基础上，提出一种 F大于 自重时，汽车就会发生离心运动而沿着凸曲线的切向腾空，形 全新的解决办法。 成跳车和颠簸。车辆通过桥头时腾空产生的跳动和；中击，又造成对桥 1、桥头跳车产生的原因 梁和道路的附加荷载，加速了对路面、桥头搭板、支座及伸缩缝的损 软土地基上的桥头跳车是一个比较复杂的技术问题，通常受许 坏，同时也加剧 了车辆机件的磨损，降低其使用寿命。此外，跳车时车 多不确定因素的影响，如软土厚度及其性质、软基处理的效果、路基 辆颠簸，引起驾驶员和乘客的身体和心理不适，严重时会影响驾驶员 的填筑高度、台背填料的施工质量、设计参数、计算方式等，其计算沉