浅论沥青使用加热.pdfVIP

第一届全国公路科技创新高层论坛论文集 新技术新材料与新设备卷 浅论沥青使用加热 邓世新王寅 (辽宁省交通科学研究院) 稿要沥青的使用加热是沥青工程使用的重要环节，如处理不当，就会出现各种负面影响。 为克服负面影响，实现沥青使用加热的理想目标，根据沥青加热升温主要靠对流换热的特点，通过 相应的结构，对沥青实施局部、行进、密封加热是行之有效的途径。 关t诩沥青加热对流换热强制对流 1前言 由于沥青路面具有良好的使用性能和投资较少的经济性能，因而被大部分各级公路所采用。随 着公路建设的发展和沥青材料性能的不断改进，我国还将修筑更多的沥青路面。为此，沥青材料的 用量也将越来越大。仅我省“十五”期间公路建设每年就需用沥青30多万吨。 作为公路建设施工部门，为保证沥青材料的正常使用，除了必须具有一定的沥青储存能 力外，还必须具有根据生产需要把储存的沥青加热至使用温度(也就是沥青的使用加热)的 手段。其中加热手段十分重要，如有不当，将会出现加大能源消耗、有损沥青材料原来的品 质、污染环境等诸多负面影响，这都直接影响工程成本和工程质量。因此，沥青材料的加热 是公路建设中的重要环节，也是摆在公路建设施工部门面前的重要课题。 2沥青加热现状的分析 为获得公路建设的最佳技术经济效益，对于沥青加热的理想要求是：在满足沥青材料使用温度 的同时，升温速度快，能源消耗低，环境污染少，并且不损坏沥青原来的品质。但从目前沥青加热 的现状看，虽比过去有了很大进步，但远未达到这一理想要求。 传统的沥青加热工艺是：沥青露天存放，人工铲挖提取，垒灶支锅熬制(先加热脱水，然后加 热至使用温度)。其劳动强度大、生产效率低、能量消耗高、损坏沥青品质、环境污染严重等许多弊 端是显而易见的。 20世纪80年代初，沥青加热工艺有了改进：以钢质封闭罐储存沥青，蒸汽加热至流动状态(一 次加热)，但升至使用温度的二次加热仍采用明火锅熬。这种工艺，沥青封闭储存，省去了脱水工序， 可节省一部分能源；沥青采取自流或泵取，不需人工铲挖，可减轻劳动强度。但是，生产效率低、 能量消耗高的弊端并无明显改善；特别是由于未能取消明火加热，损坏沥青品质，污染环境的弊端 依然存在。 到20世纪80年代中期，全国普遍采用了先进的导热油加热沥青工艺。由于导热油能在较低的 运行压力下获得较高的工作温度，不仅可对沥青进行一次加热，而且可将自流或泵取的沥青加热至 使用温度，技术经济效益有了明显提高。 目前，导热油加热沥青都是先将储罐中的沥青加热至流动状态(即一次加热)后自流或泵取到 ． 沥青高温罐，再继续加热至使用温度(U[J一-次加热)。 由于沥青的导热系数很小，其升温几乎全靠对流换热；而储罐中的沥青无外力干涉，属自然对 流，其运动原因系沥青密度差产生的所谓“浮升力”，即受热的沥青因密度减小而上升，附近密度较 大的沥青流下来填充。也就是说，自然对流换热时，总是受热上升，如热表面朝下，自然对流就被 抑制。因此，目前储罐中沥青的一次加热，其换热器都设置在罐的底部，从底部沥青开始向上加热。 根据传热学关于自然对流的速度随受热流体的粘度减小而增大的理论，储罐中沥青开始升温非 常缓慢，且梯度很小，随着沥青升温粘度减小，对流换热逐渐加剧，升温速度加快，但趋近流动状 态时，储罐中整个沥青的温度亦趋于平衡(图1)。因此，储罐中沥青的一次加热系在整个沥青中 进行，不可能在局部沥青中实现。故其加热效率低，能源消耗大是显而易见的。根据以往经验，储 7l 叨 第一届全国公路科技创新高层论坛论文集 新技术新材料与新设备卷 料的正常使用，以后每天至少还得供热17h。这无疑加大了沥青加热费用。如在旆工期以外提取养 护用沥青，其费用将更大。 沥青高度 沥青热时间 沥青高度 沥青热时间