浅谈汽车门盖件包边的质量改善.pdfVIP

3 常用的几种门盖包边机构 3.1 模具包边 包边模组立到压力机上后，采用上模、下模压合的方法进行包边。在压力机向下的一个行程中， 先由压料圈对内外板进行压紧， 随后 45 °预包边模对外板进行45 °预包边（图4 ），然后45 °预包 边模被斜销带动向外走，同时 0 °包边模继续向下完成对外板 0 °包边（图 5 ），此种包边质量好、 效率高，适合批量生产，但是每个门盖均需独立的模具，成本较高，调试时间长，适合批量生产， 目前采用较多。 图4 预包边 图5 0°包边 3.2 包边机包边 专用包边机的压合包边原理同包边模，但是将设备与包边模具设计成为一个整体。此种包边方 式结构相对简单、效率高、专用性强，但可互换性较差，压合力较小，适合单一产品的大批量生产。 3.3 机器人滚边 包边机器人的实质是采用智能机械臂，通过编制程序，沿预设路线，使位于机械臂终端的滚轮 沿车门轮廓进行滚动，同时机械臂在滚轮上施加压合力，这样滚轮在车门轮廓运动的同时将车门外 板的翻边向内翻折，一般分两轮行程，第一轮行程从 90 °到 45 °（图 6 ），第二轮行程将 45 °翻边 压合成 0 °（图7 ）。 由于机器人滚边能够通过修改程序来改变机械臂运动轨迹，故针对不同形状的车门，可以快速 的进行更换，同时调试简单，成本较低，周期较短，滚边质量光顺优良，具有很高的柔性化程度， 是今后包边技术的发展方向。 图6 第一轮行程 图7 第二轮行程 4 针对门盖件包边质量改善的一些应用 为获得良好的车身装配精度与外观质量，首先需从冲压件本身的质量进行控制，同时保证包边 工装的合理设置及精度保证。 4.1 外板冲压件翻边角度的要求 考虑到在进行内外板包边时，内板能顺利的放入到外板内；同时在进行钣金冲压时，外板能 顺利从模具中取出，因此对外板冲压件的翻边角度要进行合理的分析与设计。在与包边模设计方 和冲压模具设计方共同沟通确认后，方能进行冲压模具的设计制造。通常直边的翻边角度要求为 95 °-100 °，考虑到冲压件角部成型的困难，角部翻边角度可放宽到 105°，如果大于此角度， 就很容易在包边过程中出现堆料。 4.2 内板件包边面的要求 门盖内板件包边面的表面质量会对包边后的表面产生直接的影响，因此内板件在冲压后，不能 存在成型拉延线、起皱和毛刺。内板件在冲压后，经常会出现反弹情况，与外板的配合面不能完全 贴合。如果内板包边面出现上翘的情况，在进行包边压合后，包边表面会出现顶起的现象，所以要 尽量避免内板上翘，尽量使内板包边面往下曲，但需控制下曲的高度，如下图（图 9、图 10）： 0.5 图9 错误 图 10 推荐 4.3 包边处内外板空隙要求 由于门盖件内外板之间不能仅靠折边进行固定连接，为了增强门盖件内外板之间的连接强度， 减少噪声，在包边前，需在外板翻边内侧与内板外周边涂布折边胶的工艺。同时，由于机器人滚边 时，机械臂终端的滚轮压合力相对模具包边较小。所以实施机器人滚边工艺时相对模具包边工艺需 增大折边胶的容积，提高结合强度（图 10、图 11）。 图 11 模具包边（含包边机），内外板包边距离 图 12 机器人滚边，内外板包边距离 5 结束语 当前中国汽车工业的蓬勃发展，机器人滚边工艺作为新型的技术工艺，具有产品外观光顺、 制造柔性化、生产环境优良、调试及维护成本低、周期短、作业占地面积小等优点，也已进入到 汽车制造行业中。随着该项技术的逐步推广及应用，越来越多的制造技术人员同时也开展了相应 的工艺研究，将不断的优化发展机器人滚边工艺。在保证了中国的汽车制造业技术升级的同时， 能够进行更多的自主创新。 参考文献 [1] 宋宏伟.机器人滚边技术在汽车制造中的应用[J].机器人(冷加工),2007,10:25-27. [2] 胡智勇.机器人滚边的工艺优化 [J].金属加工(冷加工),2012,15:72-73. [3] 顾勇.轻型客车车门包边方法的探讨