碳纤维增强纸基摩擦材料磨损机理的研究.pdfVIP

·400400· 第十届全国新型炭材料学术研讨会论文集 碳纤维增强纸基摩擦材料磨损机理研究 1，2 2 2 2 2 费 杰 ， 李贺军 ， 付业伟 ， 齐乐华 ， 李克智 （1.陕西科技大学材料科学与工程学院, 陕西 西安,710021, ， 2.西北工业大学凝固技术国家重点实验室 碳/碳复合材料工程技术研究中心 陕西 西安,710072） ： 。研究了不同制动次数条件下样品的 摘 要 以碳纤维为主要增强纤维，采用湿法工艺制备出一种纸基摩擦材料 摩擦磨损行为，通过分析不同制动次数后样品磨损表面的粗糙度特征、三维轮廓形貌、微观形貌和热失重过程，探 讨了碳纤维增强纸基摩擦材料的磨损机理。结果表明：随着制动次数的增加，磨损表面粗糙度大幅度降低，材料磨 损过程经历了从“跑合磨损”到“稳定磨损”的转变；材料孔隙在磨损过程中微凸体逐渐被磨平，孔隙逐渐被填充，表 现出疲劳磨损的特征；磨损后样品表层的热重曲线在320-450℃之间出现了新的剧烈失重峰，表明产生了热磨损； 但是磨粒磨损的特征并不明显。 ： ；制动次数；磨损机理 关键词 纸基摩擦材料；碳纤维增强 中图法分类号： TB 332 1 引言 征、微观形貌和热失重过程，对磨损机理进行了全 面探讨，结果将为其实际应用提供指导。 纸基摩擦材料是应用于汽车自动变速器、差速 器、扭矩管理器、同步器等湿式离合制动装置中的 2 实验 [1~3] 关键功能材料 。该类摩擦材料需要适应循环往复 2.1 原材料和样品制备 的高转速、高压滑摩和高温润滑油等苛刻工况条 PAN ，长度3～8mm 增强纤维： 基短切碳纤维 ， 摩擦材料应该具有适中的 件。为了满足上述要求， 直径5～8 μm；同时加入Kevlar 纤维和纤维素纤 摩擦系数，较低的磨损率，优异的耐热性以及良好 74 维；摩擦性能调节剂：石墨，粒径小于 μm；三氧 [4 5] ， ，耐磨性 的机械性能 。碳纤维具有摩擦系数稳定 44 ，粒径小于 化二铝，粒径小于 μm；填料：高岭土 优异，机械强度高，化学稳定性良好等突出优点，作 13 粒径小于 13 μm；硫酸钡， μm；粘结剂：改性酚 [6,7] 为增强体已经广泛应用于各类复合材料中 ，是新