聚氨酯保温材料在蒸汽输送中的应用.pdfVIP

@ 保温管道由内至外分别为内r作钢管、润滑层、硬质瓦块隔热层、聚氨酯泡沫保温层、外套钢 管．且钢套钢管的滑动形式为内滑动式。 通过对传统蒸汽保温管保温结构分析，按照上述的保温结构形式，传统复台保温管道内层保温材 料为了能耐工作介质的高温选取多为硬质瓦块隔热层．选择硬质隔热层是基于如下几点考虑的： ①硬质隔热层均能耐高温．可将T作管中热介质的温度降低至一定的温度范围使得外层聚氨酯能 够承受， ②选取硬质隔热层考虑到内层保温需承受管道自身及保温层的荷载，内层自々保温材料必须有一定 的抗压强度： ③内层硬质隔热层来源比较广泛起初热／J管道的保温就是选用类似保温材料。 3传统复合保温结构耒得以推广的原因 通过上述对复合保温结构的分析，原理上似乎行的通，即内甚的耐高温的硬质隔热材料通过第一 道温降将温度降低至聚氢酯可使用的范同以内，再在外层做聚氟酯保温．依靠聚氢酯优良的隔热效果 最大限度的降低热介质的热损失。但是南于常规硬质隔热材料自身的物理性质使得_T程实际运用受到 了限制。 31硬质隔热瓦块接缝不够致密导致局部散热过大 因为内层采用的是瓦块式的保温材料，在宴际保温施T过程巾内层的缝隙连接部分不会那样的致 密，并很难在内层将硬质隔热层包裹的银严实。这样热介质的高温即为通过圮块之间连接的缝隙扩散 至外层的聚氨酯泡沫保温层．南于高温的影响会在内层缝隙处对聚氨酯保温层造成高温碳化破换c随 着使用年限的增长，这种现象会越来越明显这是导致此种保温结构未大力推广的最重要的原因。 3．2内层硬质隔热层导热系数低 传统复合保温结构中硬质隔热层选用的还是上个世纪初用于热力行业的保温材料，其导热性能并 小理想，因此要想使得热介质温度能够降低至聚氢酯泡沫使用温度范Ft,I内．内层的保温的厚度会很大 (如蒸汽彳r质温度越高，这种现象亦会越刖显)。这样进而就导致废雠温管摄外层的外套钢管的规格变 的很大，使得T程总造价上升。 33内层硬质隔热层的密度大 身荷载变的很大，不利于保温管道的长途运输和r程现场施T等， 4聚氨酯泡沫保温材料应用于蒸汽保温管道的必要前提 通过上一节的分析，传统的硬质隔热材料作为复台保温结构的内层侏温存在若一致命的弊端但 是笔者认为所选取的复合保温结构是可取的，只是需要时山层保温自身存盘的一螳弊端加以克服，实 施起来还是可行的。 41内层保温层结构要相对致密不能有缝隙 为克服传统的复合保温结构保温管中聚氨酯泡沫作为外层保温，因受到内层局部过大澈热致使聚 氨酯泡沫受到破环，需将内层的保温材料1Ⅲ作的_}|；I对致密，即内层保温层与内T作管的霉结合的比较 完整，在处理保温层连接缝】乐处要进行严恪的密封处理(建|义多层}*位进行内层保温施T)，使得高温 不至于从缝隙处传递到外层。 42内层保温层的导热系数要尽可能的低 复合保温结构中，内屡保温层的最重要的作用是要将蒸汽高温热介质的温度降低至聚氢酯泡沫可 实用的范阿内．但是一般的保温材料在高温的T况下导热系数会很高；吲此需选取一种耐高温导热系 数低的保温材料即可解央传统保温结构的弊端。 43内层保温层要有一定的抗压强度 为承受管道及保温的自身荷载并能够不军于影响内层保温效果。内晨选用的保温材料需有一定的 抗雎强度。 44聚氨酯泡沫保温材料发泡要求 聚氯酯最后是以发泡的形式与外套钢管连接成为一个整体．蒸汽管道的滑动形式必定要采用内滑 动，因此保温材料的各个界面的连接必须紧密。聚氯酯在外层沣入发泡成刑过程中，压力就是一个特 别值得注意的参数。发泡压力是随时间而变化的。发泡原料往人后．压力逐渐上升，达到最高篮后． 逐渐降低。 发泡过程需在罔中发泡压力嘏大点停止，以确保能够达到最好的致密度。 4．5排潮装置的技术要求 传统直埋管道使用的保温材料大部分都含相对湿度的水份，管阿每隔200—300米处需设置一个排 潮装置。而采用聚氨酯泡沫保温材料作为外层保温的复合保温结构整体相对密实，这样保温腔层进入 水分的几率也会大大降低，若选用的各项保温材料均整体性疏水，外套钢管和内—E作管间含水量会极 低，在设计过程中只需对补偿器所在位置设置排潮管。 5．聚氨酯泡沫保温材料用于蒸汽管道的技术优势 聚氨酯泡沫保温材料在用于钢套钢蒸汽保温管保温后，可以实现钢套钢直管段整体的疏水性，减 少管网的破管率即减少排潮管的数量。同时聚氨酯的导热系数低保温效果好，能够很好的降