济宁市张堰桥改造加固工程.pdfVIP

上海市公路学会第四届年会学术论文集 济宁市张堰桥改造加固工程 易建国 周宗泽柳惠芬石雪飞 (河济大学) [摘要]本文着重对张堰桥的病害进行了认真分析，据此提出技术改造加固方案，并扼要地介绍了加固 设计与施工要点，阐述了加固工程的结构特征和经济效益。 1．桥梁概述 松木桩组成。两侧引桥为4×11．40m的预应力混凝土空心梁与微弯板组合的简支粱桥，双柱式钢觞混凝土 桥墩，钻孔灌注桩基础，柱径与桩经均为OS00mm，桩人土深度约为15m。桥台为砌石挡土墙与钢筋混凝土 双立柱组合式桥台，台高约3．0m，基础为钻孔灌注桩，墩台桩问未设横向联系粱。钢筋混凝土双悬臂梁系沿 用50年代初期的苏联公路标准圈，于1956年由水利部门建成；引桥原为临时性木桥，1968年由市公路部门 按标准汽一13，拖一60设计，改建为钢筋混凝土组合式简支梁。 r—0900—11400——————T—一——L3800—]—一87∞—1 守=寻====#===声i 图l 改建后主桥总体布置示意 2．病害分析 该桥系山东枣庄至曹县干线公路上的重要桥梁，也是鲁西南通向江苏的要道，行车密度较大。经过30 --40年的营运，桥梁状况日趋低下，主要病害有：一是主梁悬臂端挠度较大，震动反应强烈，在重车行驶下， 引桥桥面系微弯板顶部纵向裂缝严重，有的沿桥跨通长贯通，裂缝宽度(底面)约2mm，桥面铺装严重破损， 有整块微弯板破损的现象；四是全桥的伸缩缝与油毡支座均失效，梁端被拉裂，盖梁顶面被压碎，部刽混凝土 表面剥落，盖粱底部露筋，梁端连接处形成凹槽．行车跳动剧烈；五是人行道构件多处破损、塌陷，部刽扶手丢 失，且桥面排水设施不全，部分被堵塞，造成桥面渗透严重。对于桥面铺装，养护单位虽多次维修，但效果较 差，难以持久。交通部门只得划定为危桥，限载通行，较大地影响了区域经济发展，对该桥的技术改造迫在眉 睫。 1996年春，省公路局委托有关部门对该桥进行了质量检测和荷载试验，以r解桥梁结构在汽一15、挂一 80试验荷载作用下的工作性能和振动响应，为制定加固方案提供了依据。质量检测认为：混凝土的平均碳 8--4 化深度主桥为5．2～5．6mm，引桥为32ram；混凝土强度推定值为25．7Mpa；主桥锚跨跨中，悬臂梁处 与引桥跨中等截面无裂缝与破损；全桥纵向线型基本平整，混凝土外观质量较好，颜色均匀一致。荷城试验 实测的桥梁挠度与裂缝发展的情况，见表l、表2。 荷载试验的主要结论为： 2．1主桥锚跨跨中截面强度及刚度能满足汽一15、挂一80试验荷载的使用要求，其承载潜力较大，加 一]58— 上海市公路学会第 四届年会学术论文集 固提高到汽一20、挂一100荷载标准是可行的； 2．2主桥悬臂端活载挠度过大，表明其刚度较差，需进行针对性加固处理； 2．3主桥支点截面虽有裂缝，但在加载过程中裂缝变化不大，新出现的裂缝在卸载后闭合良好。应对 原有裂缝作封闭处理； 2．4引桥跨中截面和支点截面满足汽一15级荷载标准要求； 25桥跨结构的白振频率主桥为3．46HZ，引桥为3．86Hz；阻尼比主桥为0015～0．018，引桥为O 018，表明该桥的动力性能基本满足试验荷载的行车要求。 ：9{^臀女样蛙■开口EⅡH、 E ， ：号雄北侧面荷tf■出!E袅嬗目 ，臻南御‘5盎’袅蛙寞化田 ‘o々· 。；￡7‘ 上 ‘，—————蠖——一 ——～I：：!—_ 图2主桥支点截面裂缝展开图 截面挠度实测值(单位rain)