旧寨隧道溶洞塌方处理技术总结项子祥.docVIP

旧寨隧道溶洞塌方处理技术总结 中铁二十三局一公司沪昆客专一项目部 项子祥 【摘要】：伴随着国家铁路网的规划和建设，铁路隧道施工里程不断增加，有关于岩溶塌方的事故亦频频发生，而对其的处理措施较为复杂或没有一个系统的处理方案，严重影响施工进度、质量及工期，同时也造成巨大的经济损失。本文针对隧道施工过程中遇到的溶洞塌方的处理措施做一详细阐述，希望对同类隧道塌方的处理具有一定鉴借意义。 【关键词】：旧寨隧道，溶洞，处理，措施 1.概况 旧寨隧道位于云贵高原溶蚀构造丘陵区，穿越南北向展布的脊状山梁。该隧道全长2395m，设计行车速度为km/h，为客运专线双线隧道，最大埋深约152m，最大开挖断面宽度14.96m，最大开挖断面高度12.64m，最大开挖断面面积约154.61m2。该隧道大多为Ⅳ、Ⅴ级围岩，隧道区覆盖层主要为砂岩、页岩、灰岩、白云质灰岩、白云岩等。主要不良工程地质有该隧道口段施工至时，掌子面围岩为级，岩性为灰岩、白云质灰岩，厚层状，岩体完整。一个溶洞，洞内充填块石、碎石夹黏随爆破开挖自溶洞洞口涌出，涌出量m3，块石直径为0.2～1.m，最大块经m，含泥量约占9%；有少量的浑浊的岩溶水沿洞壁流出。经在掌子面水平探明，前方溶，充填物主要为块石、碎石及黏土等，判断为充填型溶洞。 溶洞平面示意图 溶洞正面示意图 2.溶洞处理措施 2.1 停止掌子面的施工，对掌子面进行喷射混凝土封闭。为防止前方出现涌水突泥情况，首先保留并加固坍塌体，依靠坍塌体支撑掌子面，防止塌方进一步扩大，立即采用喷射C纤维混凝土对掌子面进行封闭处理封闭坍塌体表面，厚度为2cm。掌子面前方自溶涌出块石、碎石夹黏土等充填物掌子面稳定作用，坍体暂不挖除。 施工工艺流程图 2.2 施超前大管棚和拱保证施工安全拱部108大管棚超前支护并注浆加固溶洞填充物，从而形成复合稳定的固结体，使周围地层的力学性质得到改变，稳定性能加强；管棚尾端设混凝土拱，前端打入稳定岩层，形成有效的“棚护”作用。 首先在位置施作导向墙。导向墙长1.m，厚0cm，采用钢架定位，并起到增强刚度的作用。在上焊接根1.m长127的无缝钢管作为导向管，间距及外插角同大管棚，完成后浇注C2模筑混凝土。 管棚大管棚共根，每根长m，环向间距为0.m，钢管采用108无缝钢管，节长3m和6m两种，第一根钢管加工呈锥形，同一横断面内接头数量不超过50%，相邻钢管的接头相错量不小于1m，。机械顶进。注浆材料采用1：1的水泥浆，注浆压力为～.0Mpa。 2.3 洞身开挖及支护完成后洞身采用微台阶法开挖，台阶长3～5m，开挖后立即，并掌子面喷射混凝土封闭初期支护采用加强支护参数。参数如下：全环设I2工字钢加强支护，钢架间距0.6m，拱增设×7中空注浆锚杆，边墙增设φ22普通砂浆锚杆，用以加固溶洞充填物，每根长4m，间距为1m（纵向）×m（环向），喷射混凝土厚度2cm，钢筋网φ8圆钢，网格20cm ×20cm。 2.3.2 溶洞处理段围岩大部分为溶洞充填物，采用人工配合挖掘机开挖；对于石质围岩部分则采用松动爆破开挖，以尽量减小对溶洞充填物的扰动，避免引发二次坍塌。 边墙及基底加固处理对隧道顶部进行注浆预加固处理仅保证隧道拱部开挖安全，边墙及基底围岩力学性能得不到改善，并且曾受到过扰动，极有可能会发生坍塌事故；另外，即使开挖安全通过溶洞段，也会因溶洞段与溶洞前后隧底岩性不同，使后期隧道衬砌结构沉降不均，从而造成衬砌严重开裂，甚至影响行车安全。因此，必须对边墙及基底进行加固处理。 .4.1 边墙采用加固溶洞充填物每根长4.m，间距为1m（纵向）×m（环向），浆液采用1：1水泥浆，注浆压力为～2MPa。 .4.2 基底采用φ75钢管桩对隧底围岩注浆加固，加固范围为仰拱开挖轮廓线以下5m。钢管桩间距为1.0m，梅花形布置。钢管桩采用φ75mm、δ=6mm的无缝钢管加工制作，每根长5.5m，尾端50cm伸入仰拱支护结构内，同时为增强结构的纵向刚度，钢管桩尾端之间采用I16工字钢连接，以增强整体受力性能。浆液采用1：1水泥单浆液，亦采用劈裂注浆方式，注浆压力～2.0MPa。 ～拱部坍塌溶回填处理为确保隧道衬砌结构安全，保证运营安全，需对拱部坍塌的溶腔进行回填处理。综合考虑周边环境及溶洞状态，并结合隧道结构特点，采用C泵送混凝土回填回填应对称、分次、分层施工完成，隧道支护结构两侧混凝土面每次施工高差不得超过5m，层厚不大于30cm。 .7 监控量测在洞身开挖施工过程中，每5m设一组监测点，主要监测项目为拱顶下沉和周边收敛，密切监视隧道支护结构的变形情况并及时反馈，指导下一步施工。 3.1 施工前应对地表进行详细勘查，了解地