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四气阀技术研究——四气阀柴油机缸盖CAD T『42 王志 (系风汽车工程研究院) 摘要 东风汽车公司正在研制一种16气阀的小型高速直喷柴油机．笔者使用 三维CAD，在Pro／E中完成了该发动机申最复杂的零件一一气缸盖的三维实体造型 并提出了缸盖设计的一般步骤。本文旨在介绍小型高逮直喷四气阀柴油机气缸盖 结构设计技术． 主题词 柴油机 四气阀 气缸盖 CAD 1 前言 近十年来柴油机技术有了长足的发展，主要是增压中冷、电子控制、四气阀、高压喷 射、EGR、VGT等。欧洲一些大的汽斗i公司已经成功地将小型高速柴油机应用在轿车上，升 功率达到50kW／L，油耗达到3L／100km的水平。但在国内轿车柴油机尚属空白。近几年来， 通过对国外轿车发动机的了解和对四气阀技术的研究发现，国内在近几年内将会推出属于自 己的小裂直喷柴油机产品。而要满足欧洲l【，四气阀结构是必备的。 2 缸盖设计 四气阀发动机结构设计的核心和难点是缸盖设计，其他系统与两气阀发动机具有共性 这里不作讨论。 优化设计的四气阀小型高速柴油机气缸盖(见图I)，结构上鹰具有以下特点： (1)铝质； (2)具有优化的流动和涡流特性； (3)喷油嘴垂直中置； (4)气阀杆垂直于气缸盖底平面： (5)油嘴总成的拆卸不需要拆除凸轮轴； (6)预装完毕的气缸盖仍能装卸缸头螺栓； (7)可变进气涡流。 多缸发动机的缸盖结构设计均是从单缸入手，考虑缸盖螺栓、气道布置、配气机构、 354 喷油嘴位置，设计出挚缸缸盖，然后将多个单缸盖合并，再来设计轴支承、加强筋板、联接 法，’!、l：艺凸台、组织润滑油路和冷却水路．直至％F盖最终成础。以F分步进行详述： -■．■r--■r}}--L■■。Il-I-II■■■『 2 1气道布置 劁2 。种折衷考虑的气道布冒方巢 四气阀柴油机的涡流形成是依靠两个进气道相互作用产生的。由于四气阈布置增大了 进排气门的总面积．有利丁增加高速时的气流量同时减少换气过程的泵气损失．使得柴油机 提高转速成为可能，动力性人大强化。另外，喷油器安装在燃烧室中央，最优化了空气／燃 料的混合和燃烧，从而降低排气污染和改善燃油经济性。据统计，采用四气阀技术的柴油机 较两气门柴油机排放低20％～30％，油耗低5％。 本设计中，进气道采用投扭转气逆组合，两个摊气道在管口处台二为一(见图2)。 进气门直径d{=27mm 排气门直径4=24mm 这种气道组合的优点是：保证进气流量的情况下，具有最佳的涡流比。 为了保证尽可能高的充气系数，由气道阀13起到气道端口流通面积均匀增大了20％。考 虑到最优的气道方案要由流动分析车“实验来最终敲定，设计中气道的每一个关键截面都加了 {●1●●】jjI●●lIllI，：!● 尺寸驱动，使气道外形调整方便(利用王维CAD设计的气道可直接自动或半自动生成数控机 床的Nc代码，从而很快可以得到蜡质的气道阴模，提供给流动实验)。 凸轮 轿 圈3 四气阀进气道布置还有般切向、烈螺旋、螺旋+切向的另外三种方案，但对于小型高速 柴油机不宜采用．主要是由丁^在气门鼻桨陌有相反气流的影响，以至降低涡流分量的缘故。 2．2配气机构