深埋特长公路隧道施工过程中岩爆预测理论方法的探讨.pdfVIP

2006年口川省公路学会隧道学术交流会论文选集．3I 挖后洞周的应力分布，结合隧道内的岩性指标，在未开挖前对隧道内的岩爆状况进行的分析预测； 或对地下工程中的岩石取样进行室内试验分析而预测岩爆，如应力判据法、脆性指标法等闭。本 文对苍岭隧道的理论分析是分成施工前及施工中两种情况，并结合现场实测数据，力求准确的预 测预报前方未开挖段的岩爆状况，现以进口段14：97+500～K98-b060为例进行具体分析。 2．1 研究段施工前岩爆理论分析预测 ” 2．1．1研究区应力场及岩性特征 。 高地应力是产生岩爆的重要原因之一，本隧道受区域构造影响较小，依据现场水压致裂 法地应力宴测资料：隧道区内最大水平主应力达22．28MPa，方向N600W左右，对隧道区内 应力场反分析后表明：隧道区内以构造应力场为主”l，各区段分布各不相同，其中K97+500～ K98-t-060段区间应力场如表1所示。 裹1研究区段构造应力场 l 公路里程 ^(MPa) av(MPa) l K97+500～K98+06013．5～15．0 10．7～14．O 本隧道岩性单一，主要为熔结凝灰岩，受构造运动影响轻微，节理裂隙不发育，岩石完整 性较好，岩石强度高，地下水较少的地段，具备发生岩爆的条件”1，同时依据地勘及现场试验 MPa。 资料，分析中取天然单轴抗压强度最约为160MPa，取饱和单轴抗压强度风约为150 2．1．2计算模型及参数的选取 依据应力场特征，在研究区段共选取了典型断面(一般地段及加宽段)进行了数值模拟 计算，为使本次计算具有很好的针对性，在计算中，除实际模拟现场的施工步骤(全断面开 挖)外，同时考虑开挖后洞周应力的最不利状态，即洞周二次应力调整完毕后的情形。 计算在平面应变问题的基础上，采用平面四边形等参单元对隧道结构进行线弹性有限元 分析。计算中对不同的断面轮廓类型建立不同的计算模型(图1、图2)，考虑到隧道开挖的 影响范围及尽量减少所谓的。边界效应’的前提下，模型建立时选取了5倍洞径(5D)的计 算范围”‘，即高度取为100m，宽度取为120m。模型的下边界施加竖向约束；左边界施加水 平约束；上边界施加的竖直向下的均布力at；右边界施加水平向左的均布力以。计算中按最 不利状态考虑。 图1 一般断面有限元模型 图2加宽断面有限元模型 32t西部公路隧道技术2006 由于此开挖段岩性以熔结凝灰岩为主，计算中模型的材料参数取值在参考苍岭隧道地质 资料和现场试验的基础上选取如下(表2)。 表2计算参数的选取 弹性模量 泊橙比 内聚力 内摩擦角 l 岩性 E(MPa) F C(MPa) 毋(。) l 凝灰岩 34900 0．206 5 50 2．1．3计算结果及分析 根据上述计算模型、介质参数及边界条件等，通过有限元数值分析，计算结果最终整理 如图3～6(本文只选列洞壁最大切向应力如图及最大主应力印图。注：洞周以压应力为正) 及表4所示。据此分析如下： 圈3一般断面巩图(单位：Pa) 图4一般断面口口嗍图(单位：Pa) 围5加宽断面巩固(单位：Pa) 圈6加宽断面d日一图(单位：Pa) 表3计算断面的洞周应力值 l 里程 断 面 洞周最大切向应力口p 最大主应力口l 口舢m所在部位 一般断面 29．8 29．8