预应力锚具组装件静载试验方法的探讨.pdfVIP

SBN 第十三届全国桥梁学术会议论文集 7-5608-1983-41．／-ru·286 1998_11_16～19上海 丁z7掰7— 预应力锚具组装件静载试验方法的探讨 林居章刘双友尹海宜 柳州市建筑器具厂 【摘曩】程锖锚固体系技术经过不断的研究和改进已口臻完善．广泛应用于建筑、桥梁、水工，铁路．棱电站等领域· 根据国家标准GB／T14370—93及FIP建议的要求．预应力锚具组装件必须通过静载．工艺、疲劳、低周四大试 验，其中预应力筋锚具组装件的工艺应用试验和静载试验是产品出厂和工地现场验收的一个重要技术指标．是 反映产品质量、保证旆工可靠性能的一个重要环节，本文就筋锚组装件的静载试验方法进行分析和研究- 关键词预应力锚具组装件静载试验方法 一、预应力筋组装件在施工中的实际应用 通过预应力设备的张拉作用，预应力筋产生应力并锚固在构件两端，使构件在承受载荷 前预先产生一种压应力从而提高混凝土构件的抗裂性，增加结构刚度．达到提高构件承载力 并减薄构件截面的目的。其原理如图1。 图1 受材料强度和尺寸的限制．锚具的分度圊比构件预留孔道要大，通过锚垫板来过渡，致 使在锚头端部钢绞线形成夹角，由此在锚头端部产生附加的作用力，势必对锚固效率及张拉 延伸率造成影响。 二、现行实验方法 拉预应力筋再锚固的预应力体系，应先用施工用的张拉设备．按预应力钢材抗拉强度标准值 破坏”，其原理如图2。 71 9 锚具1号千斤顶 项应力特 试验台座 2号千斤顶 图2 由图可知，该实验方法直接采用直线张拉，没有考虑锚头部分对预应力筋造成一定夹角 的影响。 三、建议采取的方法 收建议》5．2．1．26条中要求：“预应力筋应要装在试验设备或试验机上，试件的几何构造要与 实际所用的预应力筋一锚具组装件一致”，其原理如图3。 管i三鞠 ／i。r一……f‘一1一～一一f+t 锚具锥套1号千斤顶 预j立力筋进验台座 锥謇 口号千斤璜 田3 此试验方法，采用了模拟锚垫板内喇叭形的锥套，使钢绞线束在张拉过程中更接近实际 应用的情形。我广于1998年7月份分别按两种试验方法进行了19孔锚具组装件的静载破断试 验．试验结果记录如下： 试验条件：钢绞线母材为天津产BS5896高级1770级钢绞线，实测平均极限拉力 2n．0KN。极限拉力平均应变6．0％。采用2片式央片． 1．采用图2的方法进行试验(直线试验) 编 初始平均标距 极限拉力时平均 极限拉力时的 实测极限拉力 计算极限拉力 效率系数 号 (ram) 标距(mm) 总应变(蛳) R。(kN) fk。(kN) (“) 1 1000 1037 3 7 5046 5141=l 0．98 2 1000 1035 3 5 49。6 5141=l 0．97 3 Z000 1036 5 6 5045 5140 0．97 位移厦破坏状态 1．锚具部件之阃的位移增量与力增量成比例．绞线与锚具部件间的位移增量 与力增量比倒