公路工程中填砂路基的施工技术.pdfVIP

北 方 交 通 2015年第4期 文章编号：1673-6052(2015)04—0108—03DOI．10．15996／j．enki．bfit．2015．04．029 公路工程中填砂路基的施工技术 李志强 (新疆路桥南疆工程建设有限公司喀什市844000) 摘要：在公路工程施工建设中，在土质要求高、而土地资源相对匮乏的区域，一般使用细砂对路基进行填筑 施工。这种方法具有工程造价低、取材方便等优点。基于此，对公路工程中填砂路基的施工技术进行介绍。 关键词：公路工程；填砂路基；施工技术 中图分类号：U416．1 文献标识码：B 1工程概况 2．2砂粒径的影响 某公路工程位于昆仑山腹地，为国道219线的 不同粒径的砂对路基压实度产生的制约作用也 重要组成部分，是新疆进出西藏的重要物资运输通 是不一样的，比如中粗砂与细砂，由于中粗砂之间比 道，它同时是中印、中巴边防线上唯一战役交通要道 较容易嵌实，所以压实后密度的达标率比较高，然而 和给养线。路线起点K290处，终点K379+162． 细砂遇到水时容易和淤泥混合，压实后的密度，表面 477，全长89．097kin，路线所经区域地形多变地貌复上看来已经达到标准，但是实际上却和设计标准有 杂，地质条件差，高原缺氧，全线平均海拔在4300m着一定的差距，进而会严重制约路基的承载能力。 以上，全年施工期不足150d。本合同段构造物较2．3 砂中含泥量的影响 多，全线中桥168．58m／3座，小桥348．3m／12座，涵经研究发现，含泥砂的压实效果远远不如干净 洞319道，给项目施工带来一定难度，主要工程为路 砂的压实效果。如果路基压实的是干净砂，只要压 基、路面、排水防护、桥梁、涵洞、交通安全设施等。 实度达到设计要求时就迅速封层，路基是不会出现 工程等级为山岭重丘区三级公路，全线采用沥青混 松散问题的，且其承载力与稳定性也可以得到保障； 凝土路面，经过乡镇时采用水泥混凝土路面；路基宽 如果路基压实的是含泥砂，且含泥量超出了路基施 度为8．5m、7．5m，路面宽度为7．0m、6．5m；荷载标工对砂的含泥量的要求(大于5％)心]，冲水时，水渗 准：公路一Ⅱ级。 透不进去，导致路基表面结成板块，进而碾压路基 2 对填砂路基施工的影响因素 时，由于路基底层得不到有效的压力，导致路基容易 2．1 最大干密度的影响 发生表层密实、里面松散等问题，且路基承载力也达 在填砂路基施工的过程中，如果最大干密度不 不到设计要求的标准。所以压实路基时应将砂的含 确定的话，测量路基压实度时就容易发生错误，会对 泥量控制在5％以内。 路基质量的评定工作产生一定的影响。若最大干密 2．4 砂中含水量的影响 度较小，在同等含水量的状况下，只要碾压几次，路 由于砂是路基填料中的主要组成部分，所以其 基的压实度就能符合设计要求，但是实际压实度却 粘性、塑性及持水能力对路基的影响比较大，例如对 不达标，严重制约路基强度与承载力，影响工程质 干燥砂冲水，其表面不仅会出现一薄层气体，还容易 量；若最大干密度较大，只有多次碾压后才能符合设 失水，很多时候含水量是达不到路基压实要求的。 计要求，尽管其能够强化路基强度与承载力，但是由 因此实施压实工程时应控制好砂的含水量。 于其容易浪费资源，延长工期，所以还是不可行¨]。 3 填砂路基工程施工 所以，确定最大干密度非常重要。