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分区所无人值班设计探讨 李寒生 铁道部第四勘测设计院电化处 摘要本文，r绍了丹区所无人值班的发展概况、必要性．并重点探讨无入雀班、无入值守分 区所的一、二次设备、远动系统瑟防灾系统设计的基车技术要求。 美镶词分区所无人值班无人值守设计。 1引言 分区所乃至牵引变电所无人值班在德国、日本等发达国家是非常普遍．我国电力部门也开 始进行大量的研究与尝试。在我国电气化铁路系统，早期由于对开关设各和远动装置的可靠 性、安全性等存在担优．分区所一直采用有人值班方式．随着八十年代末以来远动装置的日益 成熟．开关设备可靠性不断提高．分区所无人值班越来越得到重视．正在设计中株水线电气化 工程的陈家台等三个分区所及京广线武广段全段近二十个分区所全部采用近期无人值班、有 人值守．并考虑远期过渡到无人值班无人值守方式。 2分区所无人值班的现实意义 2．I技术性 八十年代末以来．在我国电气化铁路上运行的牵引供电远动装置已日益成熟-其遥控、遥 测、遥信功能完全可以承担起当地值班员所承担的运行方式选择与改变、事故的记录与处理、 正常运行数据的记录等工作．实现远动程序控翩·可以减少人为操作产生的一些意想不到的违 章错误，从而确保牵引供电系统安全运行和运行管理的现代化。 2．2经济性 目前在我国及铁路部门开展减员增效．提高经济效益是大势所趋。实现无人值班无人值 守．一则可以减少值班人员及减少铁路运营企业成本负担．提高经济效益；二则可以减少辅助 生活设施如辅助房屋、水源等建设投资．缩小投资规模-提高投资效益。 2．3社会性 分区所太多地处比较偏僻、交通不便、居民稀少、而且卫分散的位置．特别是随着铁路为提 离整体经济效益．许多小站已被封用·为了满足牵引供电技术要求·有些分区所难免地处这些 俯僻地带．从而造成运行值班人员生活条件相当艰苦．供电段等运行机构也特别难以管理。如 果采用无人值班无人值守方式．上述问题便迎刃而解． 3无人值班分区所一次电气设备设计有关问题 提高一次电气设备系统可靠性是实现无人值班的关键． 1 50 (1)在分区所主接线设计中提高系统可靠性 匿l两断路器主接线方案 图2三所路器主接线方案 电气化铁路为了增加供电的灵活性． 提高运行的可靠性．在两个牵引变电所的 供电压中舟加设分区所以实现并联及越区 供电．结小事故范围．目前常见的有图l的 两断路器方案。匿2的三颤路器方案和图 3的四新路器方案。图3的四断路器方案 虽可靠性较高．但接线复杂．特别是目前的 真空断路器可靠性较好，断路器100％备 用．从经济上略显浪费；图l中的二断路器 方案接线简单．断路器备用为零．较经济． 但在无入值班情况下．万一出现开关故障 就无法实现并联供电，系统可靠性略显不 足；图2中的三断路器方案．断路器备用率 为50％．一旦其中一个主断路器故障，备 用断路器即可投入运行．供电较灵活．系统 可靠性高．经济性好．在无人值班分区所中 采用较合理． 田3四断路嚣主接线方案 (2)在一次设备选型中提高系统可靠性 对无人值班分区所一次设备选型一则考虑其可靠性、二则为了防火应考虑无油化．一次设 备中开关的可靠性直接表：既为分区所运行的可靠性．所以选用性能稳定、动作准确可靠的断路 嚣和黑膏开关是无人值班分区所实现各种操作的关键．九十年代以来t在电气化铁路中选用弹 簧摄作、一瓷真空泡、维护：【作量极小的27．5kV真空断路器．运行中基本上未发生过断路器敞 15l 障；而作为改变运行方式的电动隔离开关。在设计选型中应特别慎重其产品质量．除断路器无 油化外t电压互感器、电流互感器、所内自用电变压器也应采用干式、无油化设备作为首选．从 而确保分区所防火． 4 无人值班分区所二次电气设备设计 4．1分布式结构集中组屏常规电磁型保护及监控设计 设备广——一]装置r—] r———1吧列碉厦朋 嚆≯掣控攀H醚R器T铲L斟嗍胁 图4分布式结