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感应加热式叶片热疲劳试验器 斯卫东 624所五室 摘要：以高频感应加热模拟燃气加温，进行叶片热疲劳试验，本文对试验器的组成及试验方 法进行研究，并给出试验结果。 1前言． 624所现有涡轮叶片热冲击试验器，用于考核涡轮叶片(导叶和动叶)热机械疲劳寿命， 采用航空发动机燃烧室加温压缩空气，产生燃气直接加温涡轮叶片，模拟叶片工作的燃气 环境，动叶同时通过加载机构模拟离心载荷，保温一段时间后，停止加温，通过软化水冷 却叶片，通过加温和冷却的循环，考核涡轮叶片热机械疲劳寿命。 由于燃烧室已经确定，加温范围己限制在1000C以下，同时叶片的温度场调整范围小， 设备运行费用高，水电气及燃油的消耗量较大。 在中俄合作研究课题中，624所在俄罗斯的涡轮叶片强度试验机上进行了某核心机叶片 的热疲劳试验，俄方采用高频感应加热模拟燃气对叶片的加温过程， 并按中方要求调试温 度场，试验过程简单可靠，最后叶片出现裂纹约在3750次左右。 根据624所现阶段的研究任务，并结合我所在俄罗斯进行涡轮叶片热疲劳试验的经验， 624所决定研制一台运行成本低，可灵活调整温度场的涡轮叶片热疲劳试验器，并在此基础 上进行涡轮叶片陶瓷涂层及单晶叶片的试验研究。 2俄方涡轮叶片强度试验机工作原理． 俄方涡轮叶片强度试验机由五个部分组成：高频电源，加载装置，测量系统。控制系统 和冷却系统。 2．1高频电源：由高频电源，变压器和感应器组成，利用感应加热原理。在叶片表面产生 电涡流，使其表面温度迅速提高，当电源频率很高，如490KHz，感应电流只能渗透0．05～ 0．In左右，叶片内部加热只能热传导，这样就模拟叶片实际工作时燃气对叶片的加温过程。 通过改变感应器的面积，就可以控制加热截面不同点的温度，从而达到需要的温度场。 2．2加载装置：由液压泵和液压作动筒组成，为叶片加载，通过改变垫片的厚度分布．调 整叶片截面不同点的应力值，从而达到需要的应力场。 2．3测量系统有两部分，一是温度测量系统，由热电偶、温度记录仪组成：二是应力测量 系统．由传感器和负载记录仪组成．该系统的功能是测量并记录数据，同时为控制系统提 供信号。 105 2．4控制系统：由温度控制系统和加载控制系统组成，控制并协调加温和加载的进行，以 达到试验的要求，二者有一个时间控制器，对于不同的时间要求可由时间控制器来控制。 2．5冷却系统：有水冷和气冷两部分，水冷作用是冷却设备，气冷用于冷却叶片。 3技术方案． 3．1结合我方现有设备实际情况，在原设备的基础上，采用高频感应加热取代燃烧室加热，其 余装置利用原设备。 设备技术方案示意图如图1。 6 10 图1涡轮叶片热疲劳试验器方案图 1商频电源 2夹具 3加载电机 4加载天平 5热电偶 6温度控制仪 7测力计8叶片 9感应器i0自动控制器 3．2高频电源设计指标： 商频电源是本试验器的关键部件，通过中俄双方高频电源的技术对比发现，俄方高频电 源的功率器件采用电子管，在技术上已落后。国外高频电源普遍采用功率场效应管MOSFET， 欧美已用MOSFET研制出200KHz几百千瓦的高频电源。欧美各大功率器件制造厂商如富士、 三菱等公司，都致力发展Mos型功率器件，使功率MOSFET成为高频大功率应用领域中最有前 途的一种功率半导体。 106 我国目前半导体高频感应电源的研制水平为20‰／300KHz，采用功率麟FEt作开关元 件。 与电子管电源相比，MOSFET电源具有以下明显优点： a电源效率高，可达90％以上，电子管电源为50％。 b电子管电源为高频高压装置，电压达到万伏级，MOsFET电源装置工作电压低，电磁辐射 小(降低一个数量级以上)，安全性好。 c电子管器件寿命短，约数千小时，需定期更换，MOSFET为固态器件，寿命长，无需定期 更换。 3．2．1感应器主要参数计算： 3．2．1．1功率：