挖掘机发动机橡胶减震器的匹配设计.pdfVIP

挖掘机发动机橡胶减震器的匹配设计 M atchdesignofexcavatorenginerubbershockabsorber 宋祥献 ，许跃雷 SONGXiang—xian，XU Yue—lei， (山东力士德机械有限公司，山东 临沭 276715) [摘 要】介绍了依据橡胶减震器的自身特点和发动机减震系统的实际需求，结合发动机总成受力状况，通 过优化选型匹配设计适合大型液压挖掘机的发动机橡胶减震器的方法。 f关键词】液压挖掘机；橡胶减震器；发动机；匹配 振动和噪声是工程机械工作时的两大公害。 影响，能充分地隔离 由路面不平产生的通过减震 发动机是工程机械主要振动源，发动机振动的传 器而传向发动机的振动，同时降低振动噪声。 播直接影响到工程机械的整机可靠性和使用寿 2 发动机总成的安装定位 命 。工程上有时无法避免共振。减少发动机的振 动及振动带来的噪声 ，避免发动机出现过大的位 中小型液压挖掘机上发动机多采用压缩型 移而与其他零件干涉 ，损坏其他零件 ，造成大 弹性橡胶减震器降低振动，装置结构简单 ，成本 的经济损失 ，发动机橡胶减震器 的选型与匹配设 低 ，性能可靠。橡胶减震器一般安装在车架上 ， 计就显得尤为关键。我公司在国产大型液压挖掘 由于 自振频率较高，一般限于垂直方向上使用 机的开发设计过程中，没有沿用原有中小型液压 (图1)。而大型液压挖掘机发动机 自身质量大 ， 挖掘机的橡胶减震器，针对大型液压挖掘机的特 工况复杂，施工环境恶劣 ，对于减震器的选型应 点，进行了全新的选型与匹配设计。 从多方因素考虑。 1 橡胶减震器匹配设计的总体要求 1)理想的发动机减震器设计应对称布置在 设备的重心中心。好的设计能提高噪声方面的性 能，在发动机的工作转速内橡胶减震器装置必须 让车架隔离发动机的振动。必须承受静态和动态 负载，不会发生过大的倾斜。 2)发动机支脚减震器固定发动机。提供支撑 以避免机械失效。发动机产生的振动全部由减震 图1 压缩型减震器的安装方式示意图 器装置承受，提供阻尼以减少发动机的振动。 1一发动机支脚；2一减震器 ；3一机架 3)发动机支脚减震器必须在所有的工况 内控 发动机工作 时产生两个主要振源 ：一个是 制发动机在可接受的范围内运动，且不与主机上 由发动机内部运动件 回转产生 ；另一个是发动机 的其他零部件发生干涉。发动机本身是一个内在 气缸内点燃力产生 ，内部运动件的回转振动可以 的振动源 ，同时也受到来 自外部 的各种振动干 被平衡 ，在进行减震器匹配设计时主要考虑点燃 扰，橡胶减震器必须保护发动机不被车架的扭曲 力 ，正是由于此点燃力引起发动机总成的侧倾。 48 2011(03)coNsTRucTIoNMEcHANlzATIoN 侧倾的转动轴线通过发动机总成的重心并近似平 1)图表计算法。根据各种硬度硫化胶绘制好 行于曲轴中心线。发动机总成的重心一般都非常 的不同形状系数的应力——压缩变形率关系图， 接近于发动机后部两侧支脚即飞轮壳两侧支脚， 按 已知荷重、干扰频率 (换算成角频率)、静变 后部两侧支脚承担着发动机总成的质量 ，在上 下 形率及选定硬度的要求 ，便可查图并计算出减震 方向一般无空间的限制 ，所以此处发动机支脚优 器 的 自振频率