BHE1005042-D青汽DEH操作说明书.docVIP

目 录 一、概述 1 二、 DEH操作画面说明 4 三、启动 4 1. 机组启动前初始状态 4 2. 挂闸、运行 4 3. 升速控制 4 3.1 设置适当的升速率及目标转速 5 3.2冲转 5 3.3 3000r/min定速 6 3.4 并网带初负荷 6 四、升负荷 7 五、抽汽供热 7 六、高负荷限制 8 七、机前压力低限制 8 八、低真空限制 9 九、高压阀位高限制 9 十、抽汽压力高限制 9 十一、阀门严密性试验 10 1. 主汽门严密性试验 10 2. 调门严密性试验 10 十二、主汽门活动试验 11 十三、超速试验 12 十四、紧急手动 13 十五、OPC超速限制： 14 十六、打闸 14 一、概述 通钢集团吉林钢铁C25MW单抽机组DEH系统采用汽轮机数字电液调节系统 (Digital Electro-Hydraulic Control System, DEH)，完成机组运行的控制要求。 本机组为一次调节抽汽式汽轮机，相当于一台背压式和一台凝汽式汽轮机的并列运行，可同时满足热电两种负荷控制的需求。为了同时保证热电负荷调节的需求，本系统设计是使高压调门、中压调门可同时受到电负荷控制和热负荷控制的需求。当外界电负荷不变、热负荷变小时，因抽汽量减小供汽压力升高，本系统可通过功率闭环、解偶控制、转差校正控制等控制高压调门关小而中压调门开大，使高压段少发的功率等于低压段多发的功率以维持电功率不变。同时使高压段减少的蒸汽量加上低压段增大的蒸汽量等于减少的抽汽量。同理，当外界热负荷不变、电负荷减小时，汽轮机转速升高系统将控制高压调门、中压调门同时关小，高低压段减少的蒸汽流量相等，供汽量不变，同时高中压段减少的功率之和等于全机功率的减少值。 汽轮机调节系统的任务是对汽轮机的转速、负荷进行调节，同时还应参与电网的一次调频，而且要求静态、动态的调节过程具有足够的稳定性。转速不等率δ代表汽轮机的静态特性，是汽轮机调节过程中一个重要参数。当汽轮机参与电网一次调频时，一般将δ设计成连续可调。当机组处于空负荷阶段以及额定负荷区段，δ取大一些提高空负荷时的稳定性及经济负荷下运行的稳定性。但δ若太大，阀门关闭过程中进入汽轮机和原来储蓄在汽轮机的蒸汽能量导致汽轮机转速大大超过空负荷的稳定转速3000×（1+δ）。影响机组参与一次调频能力的参数除δ外，还应考虑调节系统的迟缓率（即转差死区）ε。过大的ε不仅对电网频率的微小波动不会感应，还会引起调节系统的不稳定甩负荷时也更易引起超速。按照国际电工技术委员会（International Electrotechnical Commission）建议，δ值的选取应考虑以下几点：1、具有随功率增加而转速下降的可调倾斜特性，一般在3%-6%之间，不允许超过6%；2、静态特性曲线上、下行不重合性不大于0.2-0.5%（即6-15r/min范围），IEC推荐不大于0.06%（即1.8r/min）；3、在额定参数条件下，汽轮机应能维持空负荷稳定运行。从经济运行的角度看，要求经济负荷点的网频影响小，要有大的δ，但单机容量对于其所在电网的比率是随时相对变化的，因此要求调节系统具有可调δ和ε。 为了便于与锅炉配合实现锅炉跟随的协调控制，本系统设计有发电机功率闭环控制回路，运行人员可按指令增加机组目标功率，首先开大汽机调门暂时利用汽包炉的蓄能使机组输出功率跟随功率指令的变化。而后再由锅炉燃烧调节系统根据主汽压的下降产生的偏差信号控制燃料、空气调节阀的开度以增加燃料量维持主汽压力不变。为了不使主蒸汽压力波动过大导致运行不稳定，在经常有大幅度负荷变化的运行中，应对负荷变化率加以限制不应设置过大。 具体而言，本系统主要包括以下功能： 转速控制：实现转速的大范围控制功能，从机组启动到3000r/min定速，到112%机械超速试验，在并网之前系统处于转速PI回路控制，其目标转速、升速率、暖机时间、暖机转速等参数可由系统自动设定或运行人员手动修改。 功率控制：机组并网后可实现功率PI回路控制，其目标功率及变负荷率可由运行人员手动设定。功率调节回路是以电功率反馈（二取均处理方式）作为调节反馈。机组投入功率单回路控制后，若出现发电机甩负荷而尚未解列的情况，则机组转速反馈的变化将滞后于发电机功率反馈的变化，造成系统出现“反调”现象，本系统针对这一情况将发电机功率反馈信号增加了一阶惯性环节，惯性时间常数为3秒，其运算周期时间为系统主要程序运算周期时间的1.5倍。 主汽压控制：机组并网后可实现主汽压控，其目标压力及压力变化率可由运行人员手动设定。 高调阀位控制：机组并网后可实现高压调门阀位直接控制方式，操作员可通过阀位控制的增、快增，减、快减按钮直接改变总阀位阀控指令。 抽汽压力控制：机组投入抽汽后，可投入抽汽压控方式，运行人员通过主