基于TRIZ理论的差速器创新设计.pdfVIP

研究与探讨 Research Discussion 文章编号：1009-8119 （2015）05 （2）-0156-02 基于TRIZ理论的差速器创新设计 李 强 段 延 闫洪波 （内蒙古科技大学 机械工程学院，包头 014010） 摘　要　介绍了 TRIZ 理论的内容及解题流程，针对普通对称式汽车差速器在泥泞路面容易打滑的问题，运用 TRIZ 理论的功能 分析法，挖掘其中的不足功能及有害功能，找到了系统中存在的技术冲突，应用39个技术参数和40条发明原理建立的矛盾矩阵以及 How to 模型寻求解决方法，实现对差速器的创新设计。最后运用Solidworks 建立新型差速器的三维模型。 关键词　TRIZ；功能分析；矛盾矩阵 ；How to模型；差速器 引言 [3] 如何使汽车既具有差速功能又具有防滑功能，即为需要解决的问题。 差速器是汽车驱动桥的重要组成部分，主要作用是当汽车转弯 行驶或在不平路面上行驶时，使左、右驱动轮以不同的转速滚动， 保证两侧驱动车轮做纯滚动运动。汽车上使用的对称锥齿轮式差速 器，当遇到左、右或前、后驱动轮与路面之间的附着条件相差较大 的情况时，将不能保证汽车得到足够的牵引力。此时，只有附着较 [1] 差的驱动轮滑转而汽车却不能前进 。 本文应用TRIZ 理论的功能分析法可以将抽象的差速器结构转化 为系统的功能模型，摆脱系统结构的束缚，迅速的找到系统中存在 的问题。进而运用TRIZ 理论解决问题的工具- 矛盾冲突理论寻求 解决问题的方法，以获得改进设计方案。 1 TRIZ理论主要内容及解题流程 TRIZ 理论主要包括 ：最终理想解、40条发明原理、矛盾矩阵、 图2 对称式锥齿轮差速器 分离原理、技术系统进化法则、物- 场模型分析、科学效应知识库、 Figure 2 symmetrical bevel gear differentials 标准解及ARIZ 算法。 TRIZ 理论功能模型分析是一个分析问题的工具，可以识别系统 依据TRIZ 理论，解决发明问题的核心就是克服冲突。技术冲突 以及超系统中各个组件的功能，从而分析他们的特性，功能的优劣等。 是发生在两个参数之间的冲突，当一个参数得到改善时，另一个参 应用功能模型分析对差速器进行问题分析，建立功能模型分析如图 数则变得恶化。在分析了全世界大量专利的基础上，阿奇舒勒等人 3所示。通过功能模型可以一目了然对整个系统有了一个整体，其中 提出了40条发明原理和39个工程参数用于解决技术冲突。矛盾矩阵 存在的问题也就显而易见了 ： 将描述技术冲突的39个工程参数与40条发明原理建立了对应关系， （1）行星齿轮与差速器壳之间存在有害的摩擦作用，同时摩擦 很好的解决了设计过程中选择发明原理的难题。与普通的解决问题 提供转矩的功能不足。 的方法——试错法不同，TRIZ 解体采用了 “迂回战术”，在解决一 （2）行星齿轮对左半轴齿轮的驱动功能不足，提供的转矩不足 个工程问题时，可能使用TRIZ 的一个工具甚至多个工具，具体解体 以使左侧轮胎转动； 流程如图1所示。首先要先将发明问题转换成TRIZ 理论的一般问题， （3）路面对右侧轮胎的附着力不足。 通过TRIZ 工具得到TRIZ 解决方案，最后再将标准方案应用的需要 解决的实际问题当中去。[2] 图1 TRIZ解体流程 Figure 1 TRIZ disintegration process 2 基于TRIZ理论的创新设计 2.1 问题提出及分析 图3 差速器功能模型 现有大部分家用车使用的都是对称式锥齿轮差速器 （图2），作 Figure 3 differential function models 为汽车驱动桥的主要构件之一，其主要功能是实现两侧车轮差速的 作用，以保证内、外侧车轮以不同转速转动，从而使汽车在转弯时 2.2 应用TRIZ理论工具解决问题 两侧车轮都在处于纯滚动状态，保证汽车行驶过程的稳定性。 通过功能分析发现系统中存在一组技术冲突：增大行星齿轮与 当汽车行驶在泥泞不堪的道路，以及遇到北方冬天道路积雪较 差速器壳间的摩擦，可以增大摩擦力矩，将驱动力矩分配到左侧轮胎， 厚时，很容易发生汽车 “抛锚”的情况，驾驶员无论如何踩油门， 使汽车继续行驶 ；同时增大摩擦会导致齿轮的磨损，影响系统的稳 汽车依旧原地不动，如果这时附近有行人的话就会发现汽车的驱动 定性。由此，可以找到此问题的技术冲突，即力和结构稳定性的冲突， 轮只有一个在转而另一个则丝毫不动，这种现象就是 “打滑”，打滑 需要改善的参数为摩擦力，则恶化的参数为结构的稳定性。根据矛 现象严重影响汽车机动型，给驾驶员以及道路交通带来极大的不便。 （下