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浅谈新一代铁路信号设备的综合防雷 西安铁路局西安 电务段 马建忠 摘 要 ：针对以计算机联锁为核心的车站信号控制系统对防雷的高要求、高标准，提 出了 新一代铁路信号设备的综合防雷方案。对雷 电的概念、信号 系统防雷区域的划分、 信号楼综合防雷的工艺做 了简要介绍，以满足新型铁路信号控制系统的安全需 求 。 关键词 ：综合防雷 等电位搭接 传导 屏蔽网 入大地的雷击过 电压、过 电流称为 则将信号设备分成 LPZ0 LPZOA、 0引言 直击 雷。该现象亦称空间 电磁感 LPZOB 、LPZ1、LPZ2等不 同雷电防 随着我国铁路的快速发展 ，信 应 。这种雷具有电压高 、电流大的 护区进行相应的防护。 号设备有了突飞猛进的发展。以计 特点，因此破坏性极大，但其频度并 2．2采取分 区、分级、分设备的技术 算机联锁为核心的车站信号设备 不高． 原则，实现多级配合，层层泄流，加强 是保证我国高速铁路安全运行 的 感应雷 ：是雷电在雷云之间或 设备雷电防护能力。 核心信号控制系统 ，目前 已大量上 雷云对地放电时，强大电磁场作用 2．3各雷电的防护区域，按不 同区 道使用。该系统采用大量的微 电子 在邻近的导线或电子、电气设备系 域防护标准，采用不同类型、不同等 设备 ，而微 电子设备抗过电压 、过 统 内产生的静电感应过 电压和过 级的防雷模块。 电流及脉冲的能力极低 ，因此 ，以 电流 ，以及电磁感应过电压和过 电 2．4采用传导、分流、接地 、屏蔽网、 计算机联锁为核心的信号设备雷 流。若其侵人设备 ，将使串联在线 等电位搭接等各项技术措施 ，实现 电防护就显得尤为重要 。利用现代 路中间或终端的电子设备遭到损 雷电的综合防护。 雷电防护理论 ，采用综合布线 、屏 害。 2．4．1传导：避雷器将 闪电的巨大能 蔽 、共用接地 、等电位搭接等综合 感应雷 又可分为静 电感 应雷 量引导到大地，不让它对被保护的 防雷技术对信号设备进行分级 、分 和电磁感应雷两类。 对象产生破坏作用。但是巨大雷 电 区、分设备 的整体防雷方案 ，将是 最常见 的信号设备危害不是 电流通过引导闪电人地 的导线时， 本文论述的重点。 由直接雷击引起的，而是 由于雷击 会产生感应电磁场，也可能损坏设 发生时在 电源和信号线路 中感应 备。 1雷电电磁脉冲分析 的电流浪涌引起的。因此 ，雷电防 2．4．2分流：对于远处落雷产生的雷 根据雷击 电压侵入信号设备 护要采取分 区、分级 、分设备 的防 电电磁脉冲，在 电力线、电话线、信 的不同方式，可将侵入设备的雷 电 护原则。 号线或者这类 电缆的金属外套上 分为直击雷和感应雷 。 感应 的沿导线入侵的电压波，用防 2雷电防护原则和基本技术 直击雷 ：一般将雷电直接击 中 雷熔断器分流人地。 线路设备或终端设备并经设备流 2．1按分区、分级、分设备的技术原 2．4．3接地 ：将能量泄放入地要求接 [二互 工]0 西铁科技 浅谈新一代铁路信号设备 的综合防雷 地 电阻小，是防雷工作 的重点、难 防雷器材可能导走大部雷电流，但 磁场有衰减作用 ，所以建筑物越往 点和关键。现场综合防雷接地电阻 电磁场没有衰减。 里，则过压干扰影响程度越小 。穿过 一 般小于 1欧姆 ，搭接 电阻小于 3．2LPZ1区域 信号楼内区域 ：该 各级雷电保护区的金属构件，在保 0．1欧姆。 区内物体不易遭到直接雷击 ，区内 护区的分界面做等 电位连接，以防 2．4．4屏蔽 网：用金属网、箔、壳、管 所有导电部件上的雷 电流与 LWZ0 止电位骤然升高而产生的 “反击 ” 等导体把需要保护 的对象包 围起 区的雷电流相比，进一步衰减 ，各 电流对设备的损坏 。雷电保护区的 来，阻隔闪电的脉冲电磁场 由空问 导体导走部分雷 电流 ，电磁场衰减 分级保护对雷 电电涌的要求 ，决定 通道入侵 ，以防损坏设备。 程度取决于屏蔽措施 。处于 LPZ1 了所选用 防雷模块 的基本性能及 2．4．5等电位搭接：将各种金属物体 区域 内的信号设备主要有外 电网 指标。 用金属导体搭接在一起，以保证设 电源引入 电源配 电箱、电源屏 、显 4信号设备综合防雷系统具体 备等电位，消除设备间电位差。等电 示器控制台、接 口架、分线盘、区间 设置 位搭接是综合 防雷 中极为关键 的 自动闭塞设备、站内电码化设备 、 一 项，可以消除因地电位骤然升高 机械室 内的组合架和各种继 电器 4．1信号楼顶避雷网 而产生的 “反击”雷电，是实现综合 设备等。 信号楼顶避雷 网采用 40mmx 防雷最为关键的技术之一。 3．3LPZ2等后续防雷区域 计算机 4mm热镀锌扁钢敷设 3mx3m网格， 联