城市轨道交通系统点线能力协调优化研究.pdfVIP

曹键，等：城市轨道交通系统点线能力协调优化研究 技术与方法 小时线路的通过能力；点线衔接畅通度，反映区间与折返站运 段内各站单位时间卜下车人数为定值；(4)站问区间内列车运 能的适应性；平均候车时间，评价折返站的服务质量；信息服 行速度为恒定值。且途中无特殊事件发生；服务水平较高，乘 务水平，评价乘车信息服务质量；人均候车设施面积。描述候 客不存在滞朗情况；(5)同一时段内，取相『司的平均票价；各时 车设施容纳乘客的能力；折返站客流集散强度，描述折返站集 段内乘客能够接受的候车时间为一定值，超过该候车时间乘 散能力。 客就会产生不满。 客流协调层。可包括以下指标：日客流量，即每日运送的 4．2模型建立 全部乘客数；日客运周转量，即每日完成的乘客人公里数；断 模型目标是以满足客流需求的基本前提，确定不同时段 面客流量，即单位小时某一方向通过某一断面的乘客数；客流 列车行车I’RJ隔时间和车辆编组的最优协调结果，使乘客利益 断面不均衡系数，即最大断面客流量