福州市已建居住区停车问题探讨.pdfVIP

公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集   噪音扰民、交通事故时有发生。其中福屿三区建于上世纪 90 年代末，共有 12 栋楼，477 家 住户。当时规划有一个地下车库，可除去摩托车、电动车、自行车的停车位置，可供汽车停 放的车位仅 18 个，而小区内的私家车数量已接近 100 辆，因此乱停乱放现象突出。  1.2 设置部分架空车库的居住区 90 年代后期建设的部分居住社区配建了停车泊位，主要采用地面停车和停车库相结合 的方式。如融侨花园Ⅱ、Ⅲ区（1997）、五凤兰庭（1999）等主要采用一层架空车库停车和 地面停车结合的方式。其中融侨花园Ⅱ区在每一栋楼的一层设置架空停车泊位，停车泊位约 80 余个（均为私人所有），但该小区拥有机动车约 200 余辆，现有的车位远远不能满足停车 需求，为解决小区停车问题，物业在小区的公共绿地、小区道路内划设了固定部分车位，车 位遵循先到先得的方式。部分居住区建设的架空停车泊位设置不合理或已被挪作它用，也增 加了小区停车困难。  1.3 地下车库为主，地面停车为辅的居住区 这类停车方式多见于新近建成的中高档型居住区，如罗马假日花园（2001 ）、时代景城