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积极面对海事新规浪潮 李春峰 施 健 郑志敏 提 要 本文简要介绍近期已生效和 即将生效的重要海事新规，重点介绍EEDI和 GBS新规 内容 ，分析两者将对我国造船业产生的巨大影响，提 出了应对新规 的一些见解。 关键词 海事新规 EEDI GBS 环保安全 1 前言 GBS(Goble—BaseStandard，目标 新船建造标准)及 原油船货汕舱保护涂层性能标准，原汕船货油舱保 正当中国各大船厂忙于应对 CSR (油船和散货 护涂层替代性能标准。加上之前_已经通过或即将生 船共同结构规范)和PSPC(压载舱保护涂层性能标 效的规范，IMO新规密集 出台，对造船业产生巨大的 准)的时候，2010年 3月份，IMO(目际海事组织)再 影响。 次研讨 EEDI(EnergyEfficiencyDesignIndicator，新 表 1列出了近年来已生效或即将生效的重要规 造船能效设计指数)，并试网纳入 MARPOL(阁际船 范(见表 1)。 舶防污染公约)，作为强制性要求。5月份，IMO通过 IMO早期的一些重要公约修正案，多为重大海 表 1 近年 已生效或即将 生效 的规范 名 称 适用船只 生效 日期 CSR 1．船长为 150m及以 卜的双壳油船 1．2006年4月 1号后所签建造合同的船只 共同结构规范 2．船K为90111及以 卜的散货船 (不包 (2006年 12月 8日，冈际船级礼协会 (I— 含矿砂船和兼装船) ACS)在 CSR船只 提 执行PSPC。) 1．2007年8月 1号后所签建造合同的船只 燃油舱保护规范 1．燃油总装载 {ff超过 600的所有 2．无建造合同，则 2008年 2月 1日以后铺 钢质海船 设龙骨的船只 3．2010年8月 1口之后交付的船只 1．2008年7月 1号后所签建造合同的船只 Ix5PC 载舱保护涂层 1．500总吨以f船舶的专用海水 载舱 2．无建造合同，则 2009年 1月 1日以后铺 性能标河E 2 设龙骨 的船只 ． 150米及以一t-散货船的双舷侧处所 3．2012年 7月 1口之后交付的Jjf}只 1．2012年后。铺设龙骨的船只 (相对 BWM 1． 载舱总 超过 5000n- D2处理标准而 ) 载水箭理公约 2．2016后，所有在建和 建造船只 (棚 2．所有钢质海船．不区分压找舱容 对D2处理标准而言) 1．2016年 7月 1