浅析广州地铁1＃线混凝土渗漏的原因及其治理方法.pdfVIP

浅析广州地铁1#线混凝土渗 漏的原因及治理方法 广州市地下铁道总公司 奠庭斌 广州隧开新技术‘程有限公司 邱小佯 童 【摘要】 地铁工程中，混凝土结构的渗漏是常见病害的一种。渗辩不仅影响构筑物的正常使 用，同时还导致钢筋锈蚀，影响混凝土结构寿命，如何颈自f，整治渗漏，是—个B引起 普遍关注的问题。本文根据广州地铁I#线施工中遇到的渗漏情况，探讨其原因及治 理、预防方法。 【关键词】 地铁工程混凝土结梅渗漏原因治理 一、广蝌进铁l#线混凝士渗漏状况 广州她铁1#线全长18．5公里，其中地面线路z．04公里，地下线路16．46公里。自广州市 孽 西南部西朗站出发，向北经珠江涟遭至中山七路陈家裥改向东，沿中山路穿越市中心区，至体育 西路再转向北，经体育中心至天河火车站。沿线共设16个车站，其中两个地面站，14个地下站。 她铁1#线的工程地质条件相当复杂，原始遗貌为古老丘陵地带，j譬岩为自垩纪红色谇屑 岩，多为泥质胶结，基岩面起伏较大；第四纪沿积层软土和砂层分布广泛，软土含水率高，在淤泥 中，有的含水率甚至高达80蹦以上，砂层饱和，透水性强，有的砂层与隧’近近河涌甚至和珠江有 水力联系。沿线地下表层潜水丰富，潜水位通常在地表以下0．5米至1米．所有的地下车站和隧 道都处于地下水位包围之中，且水源补给丰富，有的区间隧道施工期间n抽排水量达1000吨以 上。 土建结构工程完成后，在结构的一些部位出现渗漏现象。渗漏可以分以下几种情况： l、变形缝漏水：在揉取封墙措施后，有的缝在两侧硷20～30厘米范目内出现渗水现象， 2、施工缝渗漏； 喜 3、混凝土收缩开裂，导致渗漏； 4、点渗漏和小面积渗水。总渗漏多见于模板穿心螺栓孔，小面积渗水更：于局部潺震捣或震捣 不充分都位。因混凝土设计防水等级为s8，且配合比控制和抽检较严，未见 f圜抗渗等级低丽导 致大面积渗水情况。 由于地下铁道是电气化铁道，混凝土结构渗漏将影响正常运行。因此结簿渗漏的原因进行了 凋查分析，并针对不同的情况进行治理。 二、混凝土结构渗漏原因分析 在地铁1#线混凝±结构渗漏的原因，可以分为两大类：一类是施工操作不当导致，另一类 是施工中未注意到设计的特点，采取相应的有效措施所致，同时从更深层次讲，也是设计对混凝 土材料固有收缩特性以及温度变化使混凝士结构胀缩对±士构的影响考虑深A翟；度的同题现分析 如下： ·224· 1、变形缝漏水 这种情况属旌工操作不当所致。变形缝埋设中置式止水带止水。精水的缝，通常有以下操作 不当的情况： ①水平段止水带表面与混凝土接合不严，留有气泡或缝隙，水沿接触界面缝隙绕流而过，形 成漏水t ②JkTJ 带埋设位置严重偏移，止水带变形管孔离开缝的位置，当结构混凝土收缩时，止水带 变形能力差的实心带翼受拉撕裂，失去防ff,2J能； ● ③浇灌混凝土时，夹定止水带的堵头模板支撵刚度不足，造成堵头模板跑模或施工中不能对 该部位混凝士实施充分震捣，至混凝土不密实，与止水带结合不紧； ④旅工中投有对已埋入混凝土的止水带加以保护，至使止水带损坏，难于修补，破损处成为 瓣永部位。 2、施工缝渗漏 这种情况亦属施工操作不当所至。施工缝埋设遇水膨胀橡胶止水条。通常有以下操作不当的 情况：。 ①粘贴止水条的混凝土基面不平顺，有的甚至把粘贴面凿毛，不平顺程度超过止水条膨胀能 力，形成漏水通道； ②遇水膨胀橡胶止水条表面涂覆的缓延膨胀保护屡品质不够稳定，或止水条安装后过早遇 到水，在浇灌混凝土前已完成膨胀，致使在混凝土结构收缩时．止水条已无膨胀能力或膨胀量不 足以弥补收缩量而出现漏水缝隙。事实上，在一些工点采用后安装止水条或采用保护措施，遇水 膨胀橡胶止水条的止水效果是很好的。 3、结构混凝土裂缝渗漏 结构混凝土裂缝的原因比较复杂，混凝土收缩及温度变化致缩是主要原因之～。在广州1# 线地下车站最短211米，最长689米，均不设变形缝的方式值得商榷。通常认为普通混凝土的固 结硬化收缩率 或干缩 为3×10～，温度系数为1X10～。由于地铁结构，特别辟靖结构混凝土 厚度较大。边墙40～60厘米，底板甚至有的达到100厘米，在没有特殊降温措施的条件下，由于 混凝土中水泥水化热导至混凝土内部温度可高达600，甚至在夏季砼入仓温度较高时可运 ● lo～，即使是考虑混凝士的徐变性能，在慢速荷载作用下，也只达到1．5×lO～。这表明混凝土的 干缩和降温收缩率，远大于其极限拉伸应变，尽管由于结构分段蘸工，混凝土收缩量在簏工过程 中完成了—部分，但在大尺度结构中，不适当设餐变形缝，结构混凝土收缩致裂是难于避免的。有 的车站在结构工程完成后，并经过防水处理，但通过一个冬季之后，又发现新增加20多条裂缝， 就是很好的印证。 事实上，在全线已完成的结构观察中，尚束发现有因结构受力