上海市地下铁道二号线一期工程地质勘察.pdfVIP

上海市地下铁道二号线一期工程地质勘察 上海市隧道I程轨道交通设计研究院 张惠忠 【摘要】 上海市地下铁道二号线是一项重大的市政工程项目，其工程地质勘察具有许多 的特殊性与特殊要求，其勘察范围广，勘察深度有深有浅，需呈条带状线路勘 ● 察，揭露的工程地质结构多而复杂。 本文主要介绍在地铁二号线工程地质勘察中的基本方法和发现的一些工程地 质问题。 【关键词】 线路勘察工程她质地下铁道区间盾构。 1．地铁二号线简介 上海市地下铁道二号线是上海市地铁规划网络中的一条东西向主干线，与地下铁道一 号线垂直相交，是上海联接浦西、浦东的一条主要交通客流线。 上海市地下铁道二号线规划以虹桥国际机场为起点，沿天山路至遵义路向东北折至中 山公园，沿愚园路过江苏路至镇宁路折至南京路+沿南京路一直向东(过静安寺、石门一路、 人民公园、河南中路)经南京东路外滩防汛墙预留孔穿越黄浦江至浦东新区陆家嘴，沿浦东 规划城市轴线至杨高路折向南至花木龙东路为终点。线路正线全长约27．08kin，目前一期 工程范围为静安寺至龙东路，共没10个车站，一个停车场，依次为静安寺站、石门一路站、人 民公园站、河南中路站、陆家嘴路站、东昌路站、东方路站、杨高路站、中央分园站、龙东路站 和龙东路停车场．一期工程线路正线长约为13．60kin，由于市政建设发展的需要，地下铁道 二号线一期工程向西延伸至中山公园，增加2个车站，为江苏路站和中山公园站，延伸段线 路正线长约为2．30km。 五地铁二号线工程地质勘察原则和设计 上海市隧道工程设计院(现改名为上海市隧道工程轨道交通设计研究院)作为地铁二号 线的总体设计单位，制订了关于《上海市地下铁道二号线一期工程地质勘察总体技术要求》。 在这总体技术要求中，具体明确了勘察的原则，勘察的依据和标准，勘察的目的和要求。 勘察的设计是根据工程的不同性质，进一步分为区间隧道部分的勘察设计和车站部分的勘 套 察设计，以及连络通道的勘察设计，并具体确定了室内土工试验项目和技术规定，提交的成 果和勘察报告要求等，技术指标，为这次详勘制订比较详细的技术总要求。 2．1勘察原则 (1)充分利用沿线原有勘察资料和勘察工作经验．合理布置勘察工作量及工作流程，满 足详细勘察、施工勘察要求及时提供足够的、确切的地质资料和土壤参数。节省工程投资费 用。接施工流程，尽快按需提前分段提供工程地质、水文地质勘察报告，最后提供全线汇总报 告。 (2)综合采用工程环境调查，工程物探、水文地质、工程地质勘探等多种勘察手段，以原 位测试和室内土工试验相结合的方法，提供全面的工程地质、水文地质资料。节省工程投资 费用。 (3)充分采用地质勘察领域中新技术、新手段和新方法(如薄壁取土器，静探多功能探 ·97· 头，孔隙水压力探头．钻孔旁压试验，现场与室内动力学试验)，采用适当的原位测试，保汪勘 察成果的可靠性、合理性和先进性。并结合地下铁道工程特点积累和摸索新的经验参数。为 隧道设计施工提供优质服务。 (4)勘探以地下铁道二号线工程可行性研究方案为依据。根据不同结构设计特点．：F司 施工方法．不同埋设深度，及其上部物业开发、城市改造的需要与可能．布置不同深度、：≮同 类型的勘察孔和按排不同类型的试验项目．在节约投资的前提下，提供有效的、准确的圭打察 指标。 2．2勘察设计 (1)区间隧道部分 各类勘察孔应布置在地铁隧道外侧2—8米(过江隧道处可适当大些)范围内，旄工身：毕 用粘土封孔回填；各类勘探孔之间的布孔间距，原