水口库区双体客船技术经济分析.pdfVIP

水口库区双体客船技术经济分析 朱元康 (福建省交通科学技术研究所) 摘要本文通过对水口水电站库区形成后的港口现状，航道条件和运输 状况的调查研究，进行客源：争析和航线选择。针对客源情况和综合经营的要 求，按所选定的航线，从快速性、适航性、舒适性、经济性等方面综合考虑，提出 双体客船的主尺度、船型与布置方案。通过营运经济分析，提出了新建双体 客船的可行性研究结论。 美键词库区双体客船船型营运经济分析 l前言 南平位于福建中北部，闽江上游建溪、富屯溪、抄溪{亡合处，是福建省重要的水陆交通抠纽和 新兴工业城市，闽北政治、经济和文化中心。水口电站库区形成后，全市有樟湖、太平、炉下、夏 撞、南山、东坑、大横、西芹等八个乡镇位于库区，人口23．7：厅，约占全市总人口的50％，这几个乡 镇是南平的文化、经济、政治中心，工农业生产和乡镇企业发展比较快，市场繁荣，同时对水上运 输也提出了新的要求。 南平市库区办本着服务库区、繁荣库区的精神，率先采用公司带农户的做法，把原有客运专 业户组织起来懈决短途客运问题，但仍满足不了经济发展的需要，每无上下水客船都会超载，每 逢节假日郡有一、两百人上不了船。 随着城市人民生活水平的不断提高，对水上娱乐活动的要求比较迫切，目前每晚都有人包船 作摩区夜游。水口水电站建成、库区建设形成规模，对广犬人民群众和海外侨胞有很：赶的吸引 力。及肘推出库区一日游的项目具有现实意义，尤其是对中小学生进行爱国主义教育更具有积极 意义。 为适直库区社会经济发展的需要，南平市库区办计划新建一艘双体客船，特委托我所进行前 期工作。双体客船的甲板面积大，载客量多，超载能力强，稳性好，船上可设置多种娱乐设施。能 够实现客运、旅游和娱乐三位一体，可以满足不同层次顾客的要求，只要卓有成效地进行综合经 营可以取：得显蓍的经济效益和社会效益。 ’ 本文通过对库区港口现状、航道条件和运输状况的调查研究，进行客源分析和航线选择。针 对客源情况和综合经营的要求，按所选定的航线，从快速性、适航性、舒适性、经济性等方面综合 考虑，提出双体客船的主尺度、船型与布置方案。通过营运经济分析，提出新建双体客船的可行 性研究结论，供有关部门决策时参考。 2港口现状与航区条件 2．1码头泊位 南平延福门客运码头是库区内最大的一座客运码头，全部建成后客运设施比较齐全，码头前 沿水深，泊位长度均能满足双体客船的靠泊要求，但南平以下各小港的客运设施比较简陋，对于 重点站，应视实际情况适当采取相应措施加以完善，以适应双体客船的停泊要求。 2，2航区条件 南平延福门至水口大坝航道里程94．3km，库区形成前曾经过1956年和1964年两次整治，已 达到航宽15—9,20m，航深1．7／11，弯盐产径150m(相应延福门设计水位56．12nl，保证率90．6％，最 高通航水位延福门64．80m。 水口水电站建成后，使水口大坝以上至沙溪口108．4km的山区航道条件得到改善。根据水 口水电站初步设计书介绍，水库在设计蓄水位65In时(保证率35％)，回水可完全与沙溪口电站 搭接；水库在讯期限制水位61rfl时(保证率45％)，回水可达西芹镇上，与沙溪12电站的脱水段约 为2km；水库在发电消落水位57m时(保证率95％以上)，回水可至水南后谷，约在延福门以上3． 4km处。总之，库区形成后，将大大改善了南平至水口的通航条件，双体客船只要主尺度选择合 理，在此航区正常通航完全可以得到保证。 鉴于最低通航水位57m时，南平至夏道12km河道水深达不到4级航道尺度的要求，需进行 治理。根据“沙溪口至水口渠化段航道工程可行性研究报告“所提供的资料，南平延福厦至水口 rft，曲率半径450irl的标准。考虑到渠化段的整治尚有一个过程，新建双体客船仍按五级航道的 通航标准进行设计。 南平至水口电站航段内，现有过河建筑物主要是桥梁和高压电缆。南平双塔铁路桥最高通 航水位圆．8in时，净高8．26m；南平十八里铁路桥最高通航水位65．6m时，净高13．82rll。过江 高压电缆二年一遇洪水时的净空高度为： 过江电缆名称 净高(m) 南平出门滩高压电缆 12．8 蛇头滩高压电缆