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液压元件防止气穴的对策 王绍博钱汝鼎 00083) (北京航空航天大学，北京，l 摘要本文是在“液压油中的气泡分离与气穴”的实验研究的基础上，结合液压元件的工作机理． 对一些重要液压元件容易产生气穴的部位进行分析．如何在这些部位防止产生气穴，作者提出一些 粗浅的看法，提供给从事液压技术的同行作为参考． 关键词气蚀气穴压力撞击气体分离 根据作者对液压气体分离压的实验研究表明，凡液压系统中产生气穴的部位，一般是 由于液流通过流道的变化造成局部的压力下降形成喷流、液流形成旋涡、由于外界的作用 使液柱受到拉伸等使局部的压力下降至某一压力值使析出液压油中气泡，或者是由于油液 压流动受到扰动、混入气体，它们都会在油液的局部产生气穴． ● 气穴发生时，伴随强烈的噪音和振动，严重时会对液压元件与油液相接触的金属表面 形成“腐蚀”即“气蚀”，使液压元件造成损坏． 液压油的气体分离现象不仅与油液的种类、作用于油液的压力有关，而且与油温、油 中的混入的气体量，油液受搅动的程度等因素有一定关系． 1 液压油箱的结构与防止气穴的措施 液压油箱的典型结构图如l所示，一般为了防止液压泵在运转时产生气穴，要在下面 几个方面给予适当的关注． ● 习油 ● I i (1)液压油箱的回油口与吸油口不要直接相对，用折流板加长油液的流动途径，在吸 油口要安装适当孔径和滤过面积的滤油器等措施，对液压泵人口处气穴的发生有～定防止 作作． ● { (2)液压泵的所有回油管路(除泄油口)的油口，不管液压系统处于何种的工作状态 部不应该露出油面．以减少空气的混入． (3)液压油泵应具有足够的散热面积，当散热面积不足时应配备强制冷却和散热的装 置．使液压油箱的油温不至过高。 (4)如果液压泵的人口油液需要增压时，选择自供式液压油箱可以防止增压的气体直 接与油液相接触．油液中的含气量与作用于油液表面的绝对压力值成比例增加如图2所示． 采用直接接触式的油箱增压虽然避免液压泵的人口产生气穴，但是增大了液压系统其它部 份发生气穴的可能性． 』 ， ， 争 r 》 ● ／