D-%2c38-型钳夹车钢结构制造工艺简介.pdfVIP

D38型钳夹车钢结构制造：工=艺简介 李际会 张景伟(齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司冷工艺处161002齐齐哈尔 用的i‘转动球形销套等新材料和新结构，本文介绍为保证铜结构制造质量所采取的工艺方法。 关键词D3s型钳夹车铜结构WEI，一TEN780A高强度钢制造工艺 凸。型钳夹车钢结构主要由四组钳形粱、二组导向梁、二组大底架和四组小底架组成，如图1所示(半节 车并拆去一组钳形梁)。这些钢结构件构成了该车的主体骨架，它们制造质量的好坏，将直接影响整车的使 用性能。由于这些钢结构件全部采用了从日本进口的WEL—TEN780A高强度钢，钳形粱的车耳部分还采 用了可转动的球形销套等新材料和新结构，对制造工艺提出了许多新的课题。如何保证钢结构的制造质量， 成为D 钢进行仔细研究后，制定了具体的制造工艺，并作为《3ao吨钳夹式货车施工工艺方案》的重要组成部分，于 1997年7月通过铁道部专家组的评审后实施，对保证钢结构的制造质量起到了重要的作用。 图1钢结构组成示意图 1钳形粱；2小底架；3导向梁；4．大底架。 1钢结构制造的难点问题 1．1 WEL，～TEN780A高强度钢特殊的工艺性 构的制造质量带来非常大的难度。 第一，该钢种如经过火焰切割，必须用冷加工的方法将硬化层去掉后才可进行焊接，因此，装配零部件 时，不能火焰切割配制，否则，切割后的零部件将报废。 第二，由于该钢种加热温度不能超过600C，因此，压型零件与其它零件装配问隙超差时，不能用加热的 方法烤顶零件消除间隙。部件焊接完成后，如变形过大，也不能用火焰矫正的方法进行矫正。由于钳形梁等 这些部件均是大型钢结构件，无法进行机械矫正，实际上要求这些钢结钩件焊接后即要符合技术要求。 以上两点意味若，这些钢结构组件在整个制造过程中取消丁火焰切割配制和矫正工序，这在铁路货车制 90 造中是从来没有过昀。 1．2钢结构组件设计要求高 这些钢结构组件的设计要求也非常高，我们以钳形粱强成和大底架组成为侧进行分析。 如图2所示的钳形梁组成，主要由两块腹板、上下盖板和事耳组成等零部件组焊而成，是宽500ram的变 断面箱形结构梁。 图2钳形梁组成示意囤 1腹板；2上盖板；3，下盖板组成；4车耳组戚。 主要技术要求：小端下面1000nll,n范围内平面度≤lmm； 大端相对于该面的垂直度≤5mm； 装车后两钳形梁车耳销孔同轴度≤1．5rmn。 如图3所示的大底架组成，它主要由工字形变断面侧粱、变断面箱形枕梁和箱形横梁等部件组成。 主要技术要求：两心盘问上挠度30mm一40mm； 两侧粱上平面水平差≤3mm。 、 ， j ／ ，7 【 ㈠ }， ；． I ：、． !!I 咎一批二瑚…～ …一卅·臀～摊 。‘ 2～ ， 1i～{ l 圈3 x底船组成示0『划 巾就粱．二，、横粱(j)；3大横杂：J，4辅助黛5大札翟：6导向销横馏 由于受来科规格限制，钳形梁腹板和J1下盖扳，火底架倒裂腹一．J上下孟板需拼接接士乏，如此大型且结构复 杂的组焊件，在这样苛刻的工艺条件下，制造质量妥达到