高加速飞行体多环境动态参数测试技术的研究.pdfVIP

1999年筘12在棼2觚 Vul 2I 999 测试技术学撒 i2Ko 2,4； 高加速飞行体 多环境动态参数测试技术研究 申湘南祖 静杨志刚 张志杰张爱萍 ， (华j!=学院删试技长研冗斩最僳0300．‘I 摘要拳t振讨高加速飞行体多环境动志誊敷测试的问题结争一个#体的芸倒．介绍墓 特点及雕^、传感器的选用原刮电路结构往计的特占~，如何牲拙。t纷体的冲击响应及划1^ 装置的j中击响应从琅《试矗据中提取需粤的动态簪敷，以及筏于电池逸择和电源处理等喝起． 美键词高加速飞行体 多环搅动惠参数，洲试枝柱 1 高加速飞行体运动环境的特点及测试的难点 高加速飞行体，如火炮的弹丸，存它的发射过程中菩经哟膛内环境、b行环境及终 ^环境：-小环境的过程。 往腔内环境，耍承受几万个g．的正向加速度，持续时I吲lotus 左右：存飞行M境．要承受儿个～几斗个g．，的空气阻力负向加速度．持缝时间以R(秒j 计，对于尼翼弹．还要承受10009。以下的尾翼张开到位对弹体的冲击加速度．持续时间 为lomb；螺：往终点环境．《承受几乃-一几1万昏的伍向冲击加速度．持续时同为口s级， =|个环境的加速度幅值柑爹近乃侣．持续列阅相差千倍．对j。每一次正常的发射．这三 个环境都必定餐板婀序技生．任何一个弹上测试装置．即使是只想测量其中的一个朗：境， 都必然裴受到羔个H：境的作f月，这是高加速飞行体运动环境的特点。测试装置耍能够承 受儿万个g，以上的冲击加速壁．_州于飞{i珥境的～些动态参数的测试．还要能够对相对 很小韵飞行环境参数进行i18《遥。这是测试技术的难点。 2传感器的选用 迓合j二这个课题要求的传感器应当是高过载低量程传感器。不能使用匿电传感器， 硼为在膛内崭加速腰的太电荷作用时期l{1卜电荷放太器的有5硅输入阻抗造成的电荷泄漏 可能达到飞行阶段柑对很小的电荷量的的一个相当的比例．造成相列很大的测量误差。 应肖使用电容或脏陋类传感器，能存市场上买到的高过载低量程传感器．如ENDEd,(’cj公 器的灵敏度H有10 IU,采中题谋本。到苛较比求露的器大放配遗对州用戍程量小存．膏／7 ，H嘏谴程适配欣，i器．^：幢内阶段使用满量撑200009ll韵量陧．出畦口后佳嘲低麓程． 本课题设行12j、250、,500、10009l，西种越撑．可存面板上用跳线选择。 郦再氍—甄1两前晒 测试技术学报 1998年第2；IIj 3采样策略及电路设计 本课题确定采样策略如下：采样频率375ks￡-／‘s，总记录长度128k；触发前负延迟4k， 在负延迟时随地址A7为0或为1分别实行低增益或隔增益采样，记录发射前低增益和高 增益的零信号电平．处理数据时从记录的数据甲分别减去相应的零信号电平，这是因为 传感器信号过于微弱．在高增益时零点漂移较大；火炮发射时，当加速度达5000～60009n 时产生触发信号，控制澳4试电路转为低增益采集，记录膛内加速度信号；低增益采集10ms 后．转为高增益采集，记录弹丸出炮口后的信号：从啦发信g-发生后，共记录124k数据， 装置停止记录．等待计算机通过接口发读命令o￡．依次读出测试数据。 根据采样簟略，本课题的的测试过程状态图如圈l所示： 图l 测试过程：扶态图 由状态图可知，高增益采集的条件H6为： HG=豫，0—70刀玎@10ms 电路的结构框图如图