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机场旧道面的可靠性评估方法 李汉秋 谢永亮 庄惠平 空军后勤学院五系徐州221000 摘要：本文提出用可靠度来评估机场旧跑道翻新的刺余价值，主要考虑旧跑道初 建时抗力R的不定性因素、环境对抗力R的影响、实测数据对抗力R的贡献和 飞机运行荷戴S的统计性，为跑道翻修的可靠度设计打基础 关键词：机场翻新 可靠度 一、引言 建筑设计经十多年的研究，已采用了可靠度方法，公路系统正在做这方面的工作．对 于机场跑道，发达国家均已采用可靠度方法设计，国内也向这方面靠拢，正在制定有关规 范． 空军新修订的Ⅸ军用机场水泥混凝土道面设计规范》要求采用可靠度方法设计跑道， 这提高了跑道的科学性和安全性．本文提出用可靠度方法来评估需翻新的旧跑道的剩余价 值，这使得新旧机场跑道的设计方法，设计指标统一起来，同时为制定《军用机场跑道翻 修枝术规程》提供一个旧跑道的测试和鉴定的新的评估方法． 二、可靠度指标 道面的可靠度指标是由抗力R和荷载效应S决定的．道面的失效模式的极限状态函数 Z=R—S，失效概率Pf=P[zO】．由于z分布的尾部情况了解甚少，所以失效准则Pf z到失效边界 =P[zO]被一个含有z的平均值和标准差的参数所替代．从z的平均值m Z来表示，即为B口z，D就是可靠度指标，它是由R的不定性和 距离可用z的标准差o S的统计性决定的． 设已知随机变量Z=R—S的概率密度函数fAz)及概率分布函数R(z)，则失效概率 Pf为 Pf=P(zso)=Ifz(z)dz=Fz(o) (】) 若R和S的均值和标准差分别为肛。、№和6。、G。则z的均值、标准差和变异系数分别 为 №5肛R+儿 吒=√a；+a； 639 6Z：垒：巫互 pZ 肚R+gS 这里6：的倒数就是度量结构可靠度的指标口，即 。。毒2等。嚣慧 ∽ 假定抗力R和荷载效应S相互独立，且均服从正态分布。这时Z=R—S亦服从正态 分布，即Z～N(№，az)，失效概率为 P，=P(Z=R—s≤o) =Ifz(z)dz =￡赤e蚋sc；警)2dz 作标准正态变换(即Z-NO，1))： t=(Z一№／oz dz=azdt 则上式可写成 z Pr exp(-0．St2)dt (3) 2孺1[：z／o 上式中，①(·)为标准正态函数． 根据式(2)，我们有 Pf=中(、D)=1一中(p) (4) 即结构就越可靠，因此p 式(4)表明，p和Pf是一一对应的关系，由于p越大，Pf就越小， 称为可靠度指标． 三、影响道面可靠度的因素 (1)旧跑道初建时抗力R不定性因素(pz，，6z，) 跑道初建时材料性能的不确定性及变异性；几何尺寸的不确定性及变异性；计算模式 的不确定性及变异性；破坏形式的不确定性及变异性． (2)环境对抗力R的影响(№：，6z：) 环境影响包括温度、湿度及酸雨等因素对道面的物理和化学影响；地震对地基的影响。 (3)实测数据对抗力R的贡献(№。823) 测量旧道而尺寸，确定变异性影响；测试旧道面的材料性能常数，找出其变异值；实 测旧道面的弯层数据，研究其破坏形式的不定性。 (4)飞机运行荷载S的统计(Q(t，(oo) 从旧道面的初始设计和实际使