2009高温合金空心叶片用陶瓷型芯地的研究进展.pdfVIP

新 视 点 NEW VIEWPOINT 高温合金空心叶片用陶瓷型芯 的研究进展* Review of Ceramic Core for Superalloy Hollow Blade 上海交通大学金属基复合材料国家重点实验室 王 飞 李 飞 刘河洲 王 俊 孙宝德 由于陶瓷型芯的性能是决定叶片成品率和成品质量的关 键因素之一，所以，多年以来发达国家对于陶瓷型芯的研究一 直没有停止过，并且将其核心技术视为高度机密不予公开。陶 瓷型芯制造技术一直是空心叶片铸造中的瓶颈，它决定了叶片 的尺寸精度、合格率和铸造成本，因此，不断改进陶瓷型芯材料 和制造技术十分重要。 点的限制，在合金材料上提高叶片的 征技术研究。 王 飞 承温能力目前已经接近极限 [1]，仅依 铸造空心叶片的关键是先制造 上海交通大学材料科学与工程学 靠提高发动机热端部件材料的热强 出能形成叶片复杂内腔的陶瓷型芯。 院博士研究生，主要从事高温叶片成型 用陶瓷型壳和型芯的研究工作。 性已不能满足我们的要求。因此，不 当前，叶片的冷却结构已由传统的对 断改善叶片的气冷结构、提高冷却效 流、回流、撞击孔、气膜冷却等方式发 率已成为涡轮叶片设计与制造者追 展到高效发散气冷方式，冷却效率已 - 提高航空燃气涡轮发动机的性 求的目标 [2 3] 。 由 300℃左右提高到 600℃以上 [4]。 能，首先是要提高涡轮的燃气温度， 空心气冷叶片是提高发动机涡 所以，陶瓷型芯的制造工艺也向形状 它决定了动力装置有效功率的实际 轮前温度的重要技术之一。叶片可 更复杂、尺寸更小、性能更高的方向 提高，如燃气温度从 1200℃提高到 采用高温合金近净形熔模精密铸造 发展，从而大大地促进了高性能铸造 1350℃，油耗率可降低 8%。采用铸 技术制造，该类技术包括近净形铸造 高温合金在燃气涡轮叶片中的使用， 造高温合金制成形状复杂的空心叶 工艺设计、熔模材料与精密成形技 出现了极为复杂的涡轮叶片。叶片 片可提高涡轮前温度，但由于金属熔 术、高温陶瓷材料与精密成形技术、 的制造从最初的等轴多晶叶片发展 高温合金浇注成形与凝固结晶控制 到具有复杂气冷通道的定向凝固柱 技术、铸件后处理与专用工装研究， 晶叶片和单晶叶片。由于陶瓷型芯 * 上 海 市 科 委 2008 重 大 基 础 研 究 项 目 （08dj1400403）。 以及工艺过程中质量控制方法和表 的性能是决定叶片成品率和成品质 60 航空制造技术·2009 年第 19 期 NEW VIEWPOINT 新 视 点 量的关键因素之一，所以，多年以来 化的黏性流动，减 基体材料准备 发达国家对于陶瓷型芯的研究一直 少陶瓷型芯的高温 没有停止过，并且将其核心技术视为