年会论文：用胶合理论破解机组转子轴头拉伤.pdfVIP

·366· 全国乙烯工业协会 用胶合理论破解机组转子轴头拉伤 宋桂荥，安立志，孟昭月，杜洪才 (大庆石油化工总厂化1二一厂，黑龙江大庆163714) 摘要：301机组转子轴头拉伤，我们力排众议，提出摩擦胶合理论，并通过联轴节受力分析予以证 明，果断指导检修加大推进量，二十年再没发生转子轴头拉伤，解决重大难题。 关键词：转子拉伤；胶合理论；受力计算；找出故障；解决 EC一301压缩机组是化工一厂关键设备。开成。EC一301T透平机驱动，驱动机功率∞J27883 工初期连续发生压缩机组，高压缸和低压缸转子 英力(20502千瓦)，转速6300转／分。 轴头拉伤事故，早已被淡忘了，是如何解决地也很 拉伤规律： 少有人关心。因为它是一种很典型机械损坏现 (1)几次检修都发现伤痕，形状基本相同，呈 象，这种现象在机械传动中具一定普遍性，很有研 “T，字形。 究价值，我们利用理论计算成功破译并解决拉伤 (2)“T”头呈仿锤形，“T”尾呈三角形。(见 原因，总结出来供参考。当时不修不能用，每次检 图1)。 修只得换转子，为修复转子只能把锥面磨小，还得 (3)转子前后联轴节锥面均有拉伤，伤痕形状 重新配联轴器，更为严重的是重磨次数多，整个压 相同，但方向相反。 缩机转子车有报废危险，到底是什么原因频繁拉 我们进一步观察发现，每个拉伤伤痕点都有 伤轴头，当时众说纷纭，有如下几种观点： 一个结核，结核呈逐渐增大的环纹状，大的有3毫 油污染说：有人公开批评说，推联轴节用油有 米直径大小，找到为什么结核就找到托伤原因。 异物进入锥面。 根据这一发现，我推断是联轴节套与转子锥面间 推力大说：有人认定拉伤是装联轴节时胀力 发生相对运动后产生“胶合”，导致轴头拉伤。在 小推力大，装联轴节时推伤锥面。 机械传动中经常发生胶合现象，主要原因是两接 触面问润滑不好(此处无润滑)，在高压下瞬间相 对运动即可产生胶合。微观看两相对接触表面即 机组联动示意图 使精加工也呈凸凹不平状，见图2。 I低压 [ e ～ H ∞ 拉伤示意图 平面接触微观图 一 图1拉伤示意 图2平面接触微观 材料说：有人认为原材料或热处理不当，表面 必然有个别点如“A”先接触，一旦产生相对 存在硬质点。 运动，在高压下，A点处将产生2000多度高温，使 此压缩机组由低压段、中压段、高压段三段组 得两金属熔化粘在一起，并将在粘连处附近产生 第16次全同乙烯年会 ·367· 撕裂，于是在运动方向形成伤痕，这就是胶合，A (6，一6a)d，+d6。·r=0 点形成结核。往复次数增多，就形成多环如仿锤 即 状压痕，结核点也环环增大，沿轴线方向伤痕，是 (6，