2011版VIQ和埃克森美孚公司新要求解读.pdfVIP

目雠蕊 水 上 安 全 2011版VIQ和埃克森美孚公司 新要求解读 CCS营运入级处 尹磊 方玉林 新 o VlQ2o11版本新增部分内容 给国内业界提供一些参考 ，本文就部分新内容以问答形式 1、在3．10中，关于高级船员的资料是否张贴在 进行解读。虽然埃克森美孚 (EXXONMOBIL)公司新要求中 SIRE网页上的解读? 的一些规定不是强制性的，但 同样应该引起重视。 答 ：在检查前 ．经营者应将船上高级船员资质的 准确情况呈送至SIRE网站上。 2 在4．13中，如设有驾驶室航行值班报警系统。 船舶在海上航行期间的任何时候是否都可正常操作? 答 ：海安会MSC282(86)决议在2009年6月5日 通过的．对经修订的 1974年国际海上人命安全公约》 修正案 第V章 航行安全 第 19条——船载航行系统和 设备的配备要求 ，在22后．现有新增23 “驾驶台航 行值班报警系统 (BNWAS)”，规定所有15O总吨及 以上 船舶应安装驾驶室航行值班报警器 ．规定如下 ： 80 中国船检 CHINASHIPSURVEY 20113 ● 2011年7月 1日及 以后 建造 的 个舷梯、舷门梯应在两端用金属板清晰 假如安装了CFL，则要确定船长是否意 150GT及以上货船和任何尺寸的客船。 标识其安全操作和负荷限制 包括最大 识到这些CFLS会存在潜在 的风险7是 ● 2011年7月 1日之 前 建 造 的 和最小允许倾斜角、设计负荷、两端平 否已采取了降低风险的相应措施7 3000GT及 以上的货船，不迟于 2012年7 台的最大负荷等。如最大操作负荷小于 月1日之后的第一次检验 。 设计负荷应标识在板上。 埃克森美孚2010新要求 ● 2011年 7月 1日之 前 建 造 的 5、在6．27中，关于是否有相应 的 1 3000GT及 以上的货船，不迟于2012年7 管线放残和处理泵舱舱底积聚污油水设 、 船舶必须有偏离其计划航线时 月1日之后的第一次检验 。 施的解读? 的报警方法 ，例如GPS航迹纠偏功能 ． ● 2011年 7月 1日之 前 建 造 的 答 ：某些油船 未安装有效 的排 自动舵报警等等。强烈建议配备独立的 500GT及以上不大于 3000GT的货船 不 放系统，为满足运输某些特有产品的需 磁罗经偏航报警 。