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路面铣刨机用铣刨截齿 　　摘要：路面冷铣刨机作为高等级公路及城市道路维修养护的专用设备，在我国正处于一个快速发展时期。根据钎钢钎具企业生产各种岩石钻具的特点，笔者认为生产路面冷铣刨机用铣刨截齿并非难事。文中介绍了部分国内外主要型号路面冷铣刨机的技术参数及国外钎具企业生产的铣刨截齿类型，可为国内钎钢钎具生产企业扩大产品种类，拓展市场空间提供参考资料。 　　关键词：公路建设；工程机械；路面维修；铣刨截齿 　　中图分类号：U418.3+2 文献标志码：B 　　0 前言 　　路面冷铣刨机是一种用于高等级公路和城市道路维修养护的专用设备，在高等级公路、机场、码头、货场、停车场、车间等大空间地面的开挖翻修，城市道路沥青路面拥包、网纹、车辙、道路标记清除，水泥路面铺设沥青工程的拉毛以及路面层错台的铣平等工程施工中大量使用。此外，小型铣刨机还可以用于市政施工中开挖坑槽，是一种用途非常广泛的工程机械。 　　从20世纪50年代开始，工业发达国家在二战后进入高等级道路维修建设和城镇化规模扩大的快速发展时期，急需一种高效率的道路施工机械，以加快工程的进度。50年代中期，在日本开始出现电热式路面铣刨机，这是在路面平地机械前部安装了一个电加热装置，后部装备一个铣刨轮，边加热边铣刨，用于沥青路面的维修。当时这台设备的加热宽度为2 m，对沥青路面的铣深20 mm，工作速度仅0-12 km/h。尽管如此，效率也大大高于人工开挖翻修作业。到60年代初，日本人又在平地机械上改装成功了一台不需要加热就可对沥青路面进行整修的铣刨机，铣刨宽度为2 m，深度30-50 mm。从工程机械角度说，日本人推出的铣刨机仅能称为在平地机械加装附件的施工机械，并不属于真正意义上的路面铣刨机。但这却是路面铣刨机的雏形，其工作理念和动作原理是路面冷铣刨机发展的基础，开创了机械化道路养护施工的新纪元。 　　1 国内外路面冷铣刨机概况 　　经过50余年的发展，国外铣刨机经历了由热铣（带有路面预加热装置）到冷铣（无需加热路面），由无集料到有自动集料装置的发展过程，也积累了丰富的经验。随着机、电、液一体化技术的成功应用，其技术参数、整机性能、外观形象等得到突破性进展，路面冷铣刨机形成了较为完整的产品系列，成为一种重要的工程施工机械。鉴于我们钎钢钎具行业产品的特点，本文只对国内外生产冷铣刨机械的企业和设备主要性能作概括性介绍。 　　1.1 国外路面冷铣刨机 　　路面冷铣刨机作为一种高效率的路面施工设备，一旦确认其使用效果后，国外对这种机械的研发进展速度非常快。1971年，当时联邦德国的维特根公司推出了专门用于高速公路路面维修的小型铣刨机，使路面铣刨机成为工程机械的一种类型。到二十世纪七十年代中期，全欧洲已有一百多台这样的铣刨机在使用。随后维特根公司又开发了带直接收集旧料装置的小型冷铣刨机。九十年代初，维特根公司的铣刨机在大型化、系统化、液压及控制技术上显著提高，成为当时世界上制造路面冷铣刨机械的主要企业。与此同时，意大利的Bitelli公司、Madni公司，美国的CMI公司、卡特彼勒公司也在二十世纪九十年代初开发了本国特色的冷铣刨机械。 　　目前，国际市场上的路面冷铣刨机械的产品类型主要有：以德国维特根（Wirtgen）公司产品为代表的欧洲型，以及美国的卡特彼勒（Caterpillar）公司、Roadtec公司、CMI公司产品为代表的北美型。其中维特根公司的W2200 型被认为是当今冷铣刨技术的典型代表。目前国际市场上路面冷铣刨机的年销售量大约2800-3000台左右，主要以铣刨宽度1500 mm以上的中宽型冷铣刨机为主，而其中又以维特根公司的产量最大，约占总量的55%以上。国外路面冷铣刨机产品型号及主要参数见表1。 　　1.2 国内路面冷铣刨机 　　国内铣刨机产业到二十世纪八十年代末才开始起步，主要采用仿制国外早期设备的生产模式，到九十年代中期国产小型冷铣刨机的生产已初具规模。九十年代后期，国内企业通过引进、消化和吸收德国Wi rtgen公司、瑞典Dynapac公司的先进制造技术，经过多年的发展，形成了以徐工科技、中联重科、镇江华晨、沈阳北方等为代表的20多家铣刨机生产制造企业。从2002年开始，随着我国高速公路通车里程的不断增加，经营高速公路的企业效益持续增长。另一方面，以汽车货运为主体物流企业的发展，以及煤炭、钢铁等重货运输对公路产生的损坏，都使市场对路面冷铣刨机的需求数量不断增长。仅2003年一年国内市场销售各种型号的进口或国产路面冷铣刨机的数量就超过200台。 　　目前，我国工程机械行业企业中的徐工集团、中联重科、陕建股份、镇江华晨、西安宏大、北方交通和西安筑路等企业都可以生产制造铣刨宽度为2 m、最大铣刨深度300 mm、具有自动切深控制和收料装置的大中型路