汽车轮毂重力铸造模具设计.pdfVIP

维普资讯 《模具I业)2001No．11总 249 汽 车 轮 毂 重 力 铸 造 模 具 设 计 遣江却石油忆Lr 悄汕 芊、 摘要 】介绍j汽车铝合全车轮的重力铸造原理、模具结构及几种特殊类车轮模具的改进设 计。 关键词 重力浇铸 顺序冷却凝 固 安装面 排气槽 铸造缺 陷 [Abstract]Thegravitycastingprincipleandthestructureofthemouldforthealuminum—alloy wheels of the automobileswere introduced The improved designsofthe mouldsfor several special-typedwheelswere stated indetail Key words gravity casting．sequentialcooling and solidification mounting surface airvent castingdefect 1 引 言 材料采用热作模具钢，如H13，侧模选用QT400或 重力铸造汽车铝合金车轮是 国内目前普遍采 35CrMo模具钢 。 用的铸造成型工艺，也是 目前并驾于低压铸造的成 工作过程是：熔融铝液 由浇勺倒入浇铸漏斗中， 型工艺。重力铸造 由于其工艺相对简单，设备投资 铝液从上模芯中心浇口处开始进入模具型腔．在进 较少，技术不十分复杂．在中、小型车轮的大批量生 入型腔之前．先 由中心分流锥分流导流，分流后铝液 产及中、大型车轮的中、小批量生产中．其生产成本 平稳进入车轮轮辐处后，由下至上充填车轮轮辋，最 与模具成本都具有绝对的竞争优势。但 由于重力铸 后铝液充填环形冒口圈及溢流槽。成型后开模，两 造工艺本身的弱点，对一些细窄型筋条辐板车轮及 边侧模先行完全打开，其后上模上行，铸件留在上 特殊轮型产生了许多棘手的质量难题 。针对这种情 模，与上模一起上行至一定高度时，机床刚性打料器 况，从模具设计及工艺角度都作了一些改进，最大 将铸件从上模脱下．完成一个工作循环。铝液的整 限度地解决了这些问题 。 个流动压力来源于铝液本身的 自重及倒入漏斗处铝 液在大气压力下 的势能差 。铝液温度一般控制在 2 重力铸造原理与模具结构 700～750℃，铸件的补缩 则由中心浇El及轮辋上端 模具结构见图 l，侧模为两模对开式，上、下模 的环形 冒口来补缩。 气缸动作顶出箱体，在空箱体入模后，脱模气缸收 缩，4个侧板涨开。 辅助脱模气缸 由于 只承受箱体的重力，选择 50mm 的气缸，箱面框的高度为 35ram．选择行程 为 35mm。同理此气缸选择为耐热气缸。 6 结柬语 此模具结构简单紧凑，设计加工方便。生产实践 圈4 气缸行程图 证明，运行平稳，成品率高。