柴油机连杆模具设计及成形工艺.pdfVIP

维普资讯 模 具 技 术 2005．No．6 4l 文章编号：1001-4934(2005)06．0041．03 柴油机连杆模具设计及成形工艺 单 云’，吴 斌’，单正娅2 (1．无锡职业技术学院，江苏 无锡 214121： 2．江苏大学电气学院，江苏 镇江 212013) 摘 要：以16V280精锻柴油机连杆为例，通过对该零件的具体分析与计算，阐述了此类工 字型、高质量锻件模具设计及成形工艺的依据 。该工艺已在实际生产过程中得到验证，取得 了良好 的使用效果 。 关键词：精锻连杆 ；终锻模膛 ；预锻模膛 ；制坯 中图分类号：TG316 文献标识码：B Abstract：Thispapertakes16V280connectingrodofdieselengineasanexampleandpresents thereferenceofdiedesignandformingtechnologyofthekindofI-shapedandhigh-quality forgedpartsbythedetailedcalculationandanalysisofthepart．Thetechnologyisprovedin productionandgetsgoodperformance． Keywords：fine-forgedconnectingrod；post-forgedimpression；pre-forged impression； knockout O 引言 1 模具设计 16V280柴油机连杆是与某机车厂共同研发 从打击力和厂里的实际考虑，该连杆应放在 的新型连杆，与以往的连杆相比，第一是尺寸 l12000kN螺旋压力机锻造。 大，中心距的尺寸为580mm；第二是精锻件，除 模具材料：45Cr2NiMoVSi 锻件大小头端面与大小头孔为加工部位，其余部 热处理：HRC40～44 位均为非加工部位。非加工表面质量及尺寸要求 由于该连杆形状复杂、中间有孔，根据 以往 较高，要求优于Ra501xm，并且锻件重量最大与 的经验，必须设计终锻模膛和预锻模膛。由于模 最小之差不超过 l5kN。为了保证连杆与连杆盖 座的影响，l12000kN压力机最大的模块的最大 性能一致，连杆与连杆盖做成一整体锻件，同时 尺寸为 l700mm ×700mm ×700mm。由于该 可以节省一副模具，所有上述的要求给锻造带来 连杆大头宽420mm，长890mm，终锻模膛和预 一 定难度。难点在于： (1)工字型处的难成形。 锻模膛无法采用简单的并排放形式，只能采用倾 (2)非加工面锻件表面质量。(3)必须严格控制 斜 l8。掉头并排放形式。 锻件的厚度以达到锻件的重量要求，满足上述三 1．1终锻模膛 点要求，必须制定合理的工艺方案和设计科学的 模具。 锻件图是设计终锻模膛的依据，根据锻件图 收稿 日期：2005．08一II 作者简介：单 云 (1971～)，女，讲师。 维普资讯 DieandMouldTechnologyN