摩托车左、右握把的检具设计及应用.pdfVIP

模 具 技 术 2011．No．1 33 文章编号 2011)01—0033—02 摩托车左、右握把的检具设计及应用 胡有强 (广州维高集团，广东 广州 510460) 摘 要 ：机械结构动态设计是 以计算机仿真、建模为基础，集计算机技术、机械动力 学，有限元和优化设计为一体 ，由多学科知识组成的综合 系统技术。根据摩托车握把 的运动原理，通过 CAD技术对机构仿真运动分析 ，得 出了精准的动态尺寸，也优化 了 检具结构设计 ，缩短 了产 品开发周期 ，保证 了生产质量和效率。 关键词 ：检具 ；CAD；注塑模 ；设计 中图分类号 ：TG241 文献标识码 ：B Abstract：ThecomputersimulationandmodelinglSthebaseofthemechanicaldynamicstructure design，whichisanintegrationcomputertechniqueanddynamicsofmachineryandfiniteelement andoptimum design together．Itconsistsofanumberofscience knowledgeofsyntheticsystem technique．ApplyingCAD technologyandthebasictheoryandmechanism ofthemotorcyclehold， accuratedynamicdimensionsandoptimalcheckingfixturedesignareacquired．Theproductdevel— opmentcycleimprovedandproductionqualityandefficiencyareguaranteed． Keywords：checkingfixture；CAD；injectionmould；design 0 引言 件 2固定在摩托车扶手上 ，钢丝线 6与钢丝轴 3 连接 固定在握把 4上 ，工作时握把 4绕转动螺 摩托车的左、右握把分别连接离合器和前 栓 5转动，并带动钢丝线移动距离起离合或刹 轮刹车，是摩托车必配的零件 ，数量较大 。为了 车作用，弹簧开关 1前触头弹起 ，电路 闭合导通 提高生产效率和确保行驶过程 中能传递准确的 使指示灯发光 。 信号及制动机构 ，让行驶者知道前面车辆 的运 行状态 ，避 免发生意外 ，起 到安全 的作用 ，故在 制造过程中设计专用检具 。 1 左、右握把结构及检具设计 1．1 握把工作原理 左、右握把的结构相 同(见图1)，图 1中零 1．弹簧开关 2．固定座 3．钢丝轴 4．握把 5．转动螺栓 6．钢丝线 图1 握把结构 图 收稿 日期 ：2010—08—04 作者简介 ：胡有强 (1982一)，男 ，工程师 。 34 DieandMouldTechnologyNo．12011 12mm小于到 a点的距离 13．4mm (见 图 1)。 1．2 检具设计 用 1．0mm 的轴铆合连接 ，a为零基点，b、c是动 1．2．1 结构设计 态尺寸的长度刻线 。 根据握把的结构和工作原理，握把的机构 运动如 图2所示 (