高性能自密实混凝土设计及其在江都七闸大桥中的应用.pdfVIP

《江苏交通科技》2011年 第 1期 高性能 自密实混凝土设计及其在江都 七 闸大桥 中的应用 齐 静 (江苏省交通工程集团有限公司 镇江212000) 摘 要 由于混凝土构件在施工中，有时不便进行振捣操作，常常会使结构物出现蜂窝狗洞 等质量通病 ，影响其使用性能和安全性能。在江都江都七 闸大桥主桥塔身的施工中，采用了 高性能 自密实混凝土有效地避免了上述情况的出现。 关键词 自密实混凝土 性能 应用 1 工程概况 2．2 配合 比的设计 江都市七闸大桥是江都城区跨越高水河的桥 高性能自密实混凝土配合比在七闸大桥的设计及 梁，沟通高水河的两侧东方红西路和东方红东路，全 实施中，通过多次实验和调整，发现混凝土中粗骨料的 线总长约753．0m，其 中桥梁总长449．84m，两侧引 含量为0．51-0．55时效果最佳，且其含砂率为50％。 道共长 303m，主桥采用(55+85+55)m的矮塔斜 由于七闸大桥的塔身混凝土的设计等级为 (750， 拉桥，索塔布置于人行道外侧 ，与主梁 固结。索塔总 在设计时按强度 一水胶比公式计算级料的水胶 比。 高32．152m，其中桥面以上高度为 15m。塔身采用 其次设定粉煤灰在胶凝材料中的体积掺量，分别计算 凹线条进行美化 。索塔采用 C50钢筋混凝土。 出每立方米混凝土中的胶凝材料 、水等的用量。 索塔施工采用翻模施工工艺。为保证混凝土的 根据上述计算，分别计算几组配合比进行试配， 外观质量，采用大块钢模板。现场配备 1台152HC 观察其特性，并根据其 3d、7d、28d的抗压强度值， 型125t·m塔 吊作材料垂直运输之用，砼采用 HTB 选择其中符合要求的配合比。用校正系数对所计算 一 60型拖泵泵送。 的配合比进行调整，实测混凝土表现密度值与计算 塔身主筋采用多排 4532的II级钢筋，其间距 和表现密度值之差的绝对值超过2％。 小，箍筋密，施工人员无法振捣，故在施工方案 中采 施工中采用的配合 比为：细骨料 S：粗骨料 G 用高性能 自密实混凝土。 ：水泥 C：外加剂i辅助胶凝材料-水W =870：870 2 高性能自密实混凝土的配合比设计 ：392：5．89：99：162。坍落扩展度 目标值为 (650 2．1 原材料的选择 +50)mm，T50时 间为 10S，水 胶 比 (质 量)为 (1)砂 ：河砂 ，细度模数为 2．5的中砂 ，同时必 0．33，粗骨料最大粒径为 15mm，单位体积粗骨 须符合规范中砂的级配要求； 料绝对体积为 0．32m 。 (2)碎石 ：碎石的最大粒径为 15mm，含泥量小 3 高性能 自密实混凝土的拌和 于0．8％，泥块含量小于0．4％，针片状颗粒含量不 (1)拌和机具：采用强制式搅拌机(必须符合国 大于 8％； 家标准 《混凝土搅拌机))GB／T9142)进行拌和。 (3)水泥：采用海螺 P．1152．5硅酸盐水泥； (2)投料顺序 ：细骨料 、水泥及辅助胶凝材料搅 (4)外加剂 ：采用采用格雷斯 ADVA152DL聚羧 拌 20rain后，再投放总用水量为 2／3的水和粗骨 酸类超塑化剂 ； 料，搅拌308以上，再加入剩余水量搅拌30s以上， (5)辅助胶凝材料 ：采用 II级粉煤灰。