黄土高填方坝式路堤沉降变形模拟.pdfVIP

何淑梅等：黄土高填方坝式路堤沉降变形模拟 黄土高填方坝式路堤沉降变形模拟 何淑梅 ，毕贵权 ， 徐存东 ，王俊华 ，杨 柯 (1．~- -r~学能源与动力工程学院， 甘肃 兰州 730050；2．河南新乡获嘉水利局。 河南 新乡 453800) 摘【 要】 以甘肃省平凉至定西高速公路 k301+400一k301+409黄土坝式路堤为研究载体，通过ANSYS数 值仿真，研究黄土坝式路堤沉降变形规律，并与实测结果进行比较分析。研究结果表明，对于黄土高路堤沉降而 言，经压实后 ，其垂直位移最大值发生在路堤中部，呈抛物线趋势。在路堤填土停止后的半年内，其沉降速度较快， 在半年以后一直到沉降基本结束这段时间内其沉降速度明显减慢。从而提出更完善的设计理论与方法、以及更 科学合理的预防处治措施。 【关键词】 道路工程；黄土高填土坝式路堤；沉降变形 【中图分类号】 TU434 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2011)03—0099—02 在黄土地区修筑高等级公路 ，由于黄土特殊的性 文中根据弹塑性理论的Dmcker—Prager模型，结 质和复杂的地质、地理因素，许多路段不可避免地出现 合有限单元法的计算，进行如下假设：①假定路堤填土 了高填的路基。由此而引发的高路堤沉降变形问题始 荷载一次填筑而成 ，不考虑地基土应力历史，只计算地 终备受学术界及工程技术人员的重视。尤其是工后发 基在路堤荷载作用下发生的最终沉降变形；②地基土 生的路基病害问题 ，影响大 ，事后解决起来难度也大， 充分固结，不计地基土 自重，只分析路堤 自重作用下， 迫切需要寻求合适的预估方法，在事前做 出正确的预 路堤、地基沉降变形规律；③路堤填土压实度满足设计 防。文中以甘肃省平凉至定西高速公路 k301+400～ 施工规范要求 ，地基为均质体，对地基土部分采用变形 k301+409黄土坝式为研究载体，ANSYS数值模拟黄 模量作为刚度指标；④路堤与地基之间完全连续接触 ； 土高路堤沉降变形的规律，为黄土高填方坝式路堤的 ⑤忽略汽车荷载作用；⑥填土和地基土均为均质各向 设计和施工提供理论依据。 同性连续介质。 1 模型的建立 1．2 计算模型 1．1 基本假设 实际工程验证，甘肃省平凉至定西高速公路k301 1．0 压力增加速度变快。 O．6 (3) 利用试验结果研究了粉砂土的永久应变势 O．4 规律，建议了一个较好的描述粉砂土永久应变发展 的 O．O 数学模型，利用回归分析的方法给出了粉砂土在三个 — OI4 7 J一 ， ● -— ． - 0．6 干密度下的土样回归曲线。