64000 DWT散货船结构设计分析.pdfVIP

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第31卷第6期 江苏船舶 V01.31No.6 SHIP Dec.2014 2014年12月 JIANGSU 64000 DWT散货船结构设计分析 王艳春,周妍 (上海船舶研究设计院,上海201203) 摘要:随着一方面船东对装货量要求的不断提高,另一方面由于散货船共同结构规范(csR)的实行,规范对强 度要求越来越高,因此,结构布置和设计需更加合理,才能在保证船舶强度的情况下,空船重量更轻,载货量越 多。以“000Dwr散货船为研究对象,对其结构设计要点进行分析,包括合理的结构布置、强度分析、振动分析 和重量控制。 关键词:散货船;结构设计;结构强度 中图分类号:U661.42 文献标识码:A 还应保证各舱装货量的情况下各货舱分布应使弯距 l船舶主要量度 000 剪力最小化。64 Dwr散货船顶边舱6档为一 “000 强框,底边舱3档为一强框,舱壁设置尽量位于顶边 DWr散货船是新一代灵便型海豚系列 散货船,人级LR、DNV、NK、BV、GL等船级社。目舱和底边舱强框处,以免增加强框数量。由于主机 000 前,首批64 DWT散货船已顺利交船并投入使 较大,为了尽量不减少5号舱容积,机舱前端壁采用 用。根据该船安装的主机的不同推出2款设计: 了倾斜设计,下端为倾斜舱壁以加大机舱容积,二甲 000 000 “S”型机64 DWT和“G”型机64DWT。两 板以上为垂直舱壁以加大货舱容积。对于作为压载 型主要量度一致,都具备更加节能、环保和经济效益 舱的底边舱和顶边舱,为了减少系统设备上下通过 高等特点,但“G”型机主机较大,因而相比“s”型机 管弄进行了连接。横舱壁下的底墩在散货船中一般 机舱加大,5号货舱有所减小。该船的主尺度为: 都作为空舱,为了满足总体压载要求底墩作了压载 计算船长 192.035m 舱。另外,所有底墩都朝艏部,但3号舱前端舱壁的 垂线间长 194.50m 底墩朝艉部,这是因为3号舱载荷大,为了减小其跨 型宽 32.26m 距,底墩必须朝向3号舱布置。在机舱和艏部设计 型深 18.50m 中,常规都采用横骨架。对于纵横骨架形式作了反 方型系数 0.89 复比较后发现纵骨架结构重量更轻,更容易满足总 服务航速 14.4kn 纵强度。基于机舱首部线型不是很突兀,采用纵骨 2结构布置 架对船厂施工不会产生不便,综合考虑后采用了非 常规的纵骨架形式。 64000 DWT散货船总布置图如图1所示。该 3强度设计 船有5个货舱,l号、3号、5号舱为重货舱,2号、4 号舱为轻货舱,3号舱为重压载舱。设计初期,为便 3.1设计弯距和剪力的确定 于舱盖统一制造,首先考虑能使舱口开口大小一致, 首先在设计初期,总体参考现有母型船并跟据 因而除l号舱外,其余舱口开口的尺寸一致为 64000

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