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维普资讯 建筑玻璃与工业玻璃2008，No2 实现高效的玻璃运输方式 李赛克(Lisec)玻璃技术(上海)有限公司 马晓辉 陆洪凯 摘 要：本文分别介绍李赛克(Lisec)先进的玻璃原片运输车辆，厂内中转车辆及成品运输车辆，展示欧洲先进 的玻璃物流方式，以此希望能为国内玻璃行业在运输方面提供一个全新的运输模式作为参考。 关键词 ：原片玻璃 玻璃航母 运输 1 引言 3．3mx7．2m，同时可以完美的解决 Low—E镀膜玻璃的 2005年世界平板玻璃产量 4300万吨，中国的平 运输问题。 板玻璃产量为 3．5亿重箱 ，占世界总产量的40％，其 公司还引进了安全可靠的玻璃制成品运输车辆 ， 中浮法玻璃 占81％，中国浮法玻璃产量 占世界浮法玻 新的运输方式为生产的钢化玻璃、中空玻璃等制成品 璃产量的38％。截至 2005年全国共有 143条浮法玻 提供了高效 ，安全的运输保障，提高玻璃生产的产量 璃生产线，平均每条生产线每天生产能力为456吨。 及质量。 众所周知玻璃是易碎品，国内如此巨大的产量对随后 2 原片玻璃运输 的玻璃包装 ，储运都提 出了相 当高的要求 ，要运输这 国内很多原片生产厂家认为玻璃运输只是一个 些玻璃每天都需要大约 10吨的木材包装材料及 100 无足轻重的环节．完全可以找第三方的物流公司进行 辆载重6吨的卡车。同时还需要消耗大量 的纸张作为 运输 ，而且他们认为现代物流的效率和硬件设施 已经 玻璃隔断。再加上我国目前只能运输尺寸较小的玻璃 有很大的提高，现代物流的出现就是为生产企业解决 原片和玻璃制成品，和国外使用大规格 的原片和加工 运输问题 的。但是虽然物流对运输物品的时间和效率 玻璃制品相比，其造成的浪费十分严重。 上有非常大的提高，但对玻璃等易碎品的运输安全还 同时，由于镀膜玻璃在国内市场的大面积推广， 是存在诸多问题。其实，按照现代物流的要求，对不同 尤其是 LOw—E玻璃对运输及包装的要求更加严格 。 产品的运输 的要求不尽相 同，就中空玻璃的原材料而 其最基本的一点就是玻璃与玻璃之间需要喷粉作为 言，玻璃有玻璃的要求，分子筛有分子筛的运输要求， 隔离物 ，而非传统的纸张作为隔离物 ，因为纸张隔离 硅酮胶、铝条等要求都不一样 ，必需对它们足够的重 物会破坏 LOw—E镀膜玻璃的镀膜面。因此作为高端 视才能有高效、安全 、快捷 的运输。 产品的LOw—E镀膜玻璃其对产品制作 、包装 、储运提 尤其是原片玻璃，原片厂家为了保证玻璃在运输 出的要求都达到了前所未有的高度 ，任何一个环节的 过程中不至于破碎 ，一般的做法就是从玻璃人手 ，首 失误都有可能造成 LOw—E镀膜玻璃 的损伤或者失 当其冲 的就是把原片玻璃尺寸做小 ，一般做到 7-9平 效。尤其是Low—E镀膜玻璃的运输 ，必须保证镀膜玻 方米左右 ，这样做 的好处是 ，在运输 的过程 中由于玻 璃的包装完好无损 ，如果在运输途中发生某些细小 ， 璃版面小，容易运输 ，包装单元小 ，容易包装，在后续 对浮法白玻而言无足轻重的意外 ，都可能造成 LOw—E 加工作业 中，容易搬运 (当然玻璃板面小也有历史原 玻璃整包失效报废的后果 。 因)。其次就是对玻璃进行包装——木箱或者集装架， 基于以上原 因以及李赛克(Lis~c)公司在欧洲 的 但最终导致的结果可能是费时费力的拆包装 的同时， 现有经验 ，李赛克上海集 团公司从欧洲引进了一种全 废材率也增加不少 ，在加工较大面积尺寸的玻璃时， 新的玻璃运输方式，其首要 目的是保证原片玻璃能安 其废材率将更难控制。 全无