海上平台-弯头类-管结点坡口的确定.pdfVIP

45卷增刊 中国造船 V01．45 Special 2004年10月 SHIPBUILDINGOFCHINA Oct．，2004 文章编号：1000-4882(2004)03—0363—3 海上平台“弯头类管结点坡口的确定 汤日光桑运水王友江 (胜利油田胜利石油化工建设有限责任公司) 摘 要 海上平台常见的管结点有两大类，一类为圆管与圆管间的“马鞍形”；一类为圆管与平台工字钢间的 “弯头类”。但是对于“弯头类”结点的坡口在规范上没有要求和规定，在平台施工中，我们根据结点特 点确定了“弯头类”结点的坡口形式，保证了平台的安全和质量，填补了规范上这方面的空白。 关键词：海上平台；“弯头类”管结点；坡口确定 1 问题的提出 海上平台是以厚壁圆管构成的大型管衍结构。平台结构中常见的管结点类型有两大类，一类为 圆管与一个圆管或多个圆管连接时所构成的“马鞍形”；一类为圆管与平面相交时所构成的“弯头形”。 这两类管结点有一个共同的特点，其结点接头处的相贯线为空间曲线，故造成圆管管端接头的焊接 坡口角度随管子圆周不断发生变化。 对于“马鞍形”结点的坡口形状，《海上固定平台建造与人级规范》(1992)上按以管子圆周分 为A、B、c三个区域，每个区域坡口形状有了明确的要求；但对于“弯头形”结点的坡口，该规范 上并没有提及。而此类结点多用于平台的桩腿的斜支撑与平台甲板的连接。因此，这类结点的施工 质量对于保证平台整体强度和安全性有着举足轻重的作用。 2 “弯头类”管结点的接头特点 “弯头类”结点与“马鞍形”结点的相贯线既有相同点，又有所不同。具体表现如下： 2．1接头处相贯线端面投影为一截面椭圆，并与圆管的倾斜角度有关。随着圆管的倾斜角度的变大， 投影椭圆的长、短轴之比也随之变大 2．2 “弯头类”管结点的相贯线端面投影虽与“马鞍形”结点相比简单，但圆周任意一点坡口角度 仍然是从0。到1800不断变化； 2．3 “弯头类”结点相贯线展开与任意度数圆管弯头的展开的方法基本相同，只是壁厚处理方法略 有不同。 2．4 “弯头类”管结点由于位置特殊，故多采用手工电弧焊，且绝大多数情况下，是高空作业，且 只能从外边进行单面焊接。 364 中 国 造 船 学术论文 3 “弯头类”管结点接头坡口的确定 一般来说，焊接坡口制定应根据图样要求或工艺条件来选用或自行设计。通常选择坡口形式和 尺寸应考虑下列因素：焊接方法、焊缝填充金属少，不易产生缺陷、减少焊接应力、焊工操作方便、 坡口加工简单等因素。故“弯头类”结点接头坡口设计原则：使整个结点的圆周焊缝尽可能地完全 焊透，并且焊缝表面应向两侧母材平滑过渡。 结点的坡口如下图所示，坡口应为无钝边的倾斜薄边，坡口角度的切割公差应不超过+5切割边 要求平整光滑，焊接切割缺口应小于2mm，以避免应力集中，使疲劳性能下降。焊根间隙a应符合 表一的要求。 ． 管结点焊接采用手工焊，焊工须经过考试，结点装配后，若D区域的坡口角度过小，无法保证 焊缝全熔合。可使用电孤气刨按下图修改后D区域所示的坡口形状加以扩大。管结点焊后，须将焊 缝表面打磨成圆滑过渡，以避免结点处应力集中。 表1结点接头处坡口焊根间隙 坡口角度B 焊根间隙a(mm) ． 900 0～4．8 45。～90。 1．6-4．8 45。