后桥气冲造型自动线的设计.pdfVIP

维普资讯 1997年第4期 17 后桥气冲造型 自动线的设计 q 乙 第一汽车集团套司特造厂 』 夏昌球 U 毛3·2／2 摘要 在驶小的面积上，特机械化震实式后桥壳造型线敌建为先进的后桥壳气冲造型 自动线 。谊线采甩单台造型机 ，开放直线型铸工带，共有丸台辖机 ，砂葙足寸 1850×850× 350／350，生产率50整型／小时，井采用了曲柄连杆换住机构、变额调速、液压比啻i闻、PC 机控幸l等新技术。为提高生产能力，砂葙规格定为一葙可生产两根后桥壳。 关键词 造型 自前线 气冲造型 新技木 — — — ～ — 、 、 ～ 忌屯 卓 Abstract Withinalimitedarea，％rehaverebuiltthemechanicaljohmouldinglineforrear axlehousesintoanadvancedautomaticair--impulsemouldingline．Thelineconsistsofasingle moulding machine，an open straight linemold conveyerbeltand nine supplementary ma— chines．Thesizeoftheflaskis1850×850×350／350(mm)，theperhourproductivityis60tom— pletemoulds．A seriesofnew techniqueshavebeenappliedhereincludingcrank-- guidetrans— positionmechanism ，frequencyconversiongovernor，proprtionalelec—hydcontrols，PC control— ingsystem．Theflasksizehasbeendeslngnedtomakeitpossibletoproducetworearaxlehous— esinonemould soastoraiseproductivity． 一 汽铸造厂现 四线后桥壳造型线 ，是五十 决定了后桥 自动线是一条设备拥挤、通道狭窄 年代建厂时的震实式机械化造型线 ，存在着砂 的造型线。也正是由于面积狭小 ，我们采用了 型紧实度低、劳动条件差、劳动强度高、生产 单主机布线 ，并采用了节省面积的铸工带型 率低等缺点，不能适应优质、高产的形势 ，尤 式 。 其不能满足长后桥 (相对于 目前生产的后桥而 我们曾设想了三个布线方案。 言)的要求 。为此 ，旱在八三年，铸造厂就决 第一方案下型要经过长途转运才能落放 定改建这条造型线。但 由于各方面的原 因，多 到铸工小车上，出于对下型可能产生沉箱、塌 年来未能实现。现在经过努力 ，这条老式造型 箱的担忧，尤其是我们的砂型能否达到高湿压 线已被改造成一条以气冲造型机为主机 的 自 强度更使我们放心不下，因此否定 了第一方 动化造型线 ，将为汽车生产提供优质长后桥铸 案。 件。现将这条线及其设计思想简介如下 ： 第三方案使得布置较为宽敞，但在选择方 案阶段，我们准备在安装调整 自动线设备的同 1 概况 时，坚持四线后桥震