航道桥梁船撞风险概率模型的研究.pdfVIP

2015年3月第3期 城市道桥与防洪 科技研究155 航道桥梁船撞风险概率模型的研究 李佩云，郝伟 (兰州交通大学，甘肃兰州730070) 摘 要：如今船桥碰撞风险已逐渐成为桥梁工程界所面临的尖锐问题之一，因此对其进行概率分析与风险评估具有重要意义。对 国内外常用的6种船撞桥概率模型进行比较，选择戴彤宇模型作为基本模型并对其中的碰撞影响系数及几何概率积分区间进行 一定的修正，利用正态分布的原理计算得到船撞桥的总概率。将失控船舶与非失控船舶分开考虑并分别计算它们与桥梁发生碰撞 的概率，以便全面细致地揭示失控船舶与非失控船舶对事故发生的影响，根据所碍概率与常用规范确定是否采取保护措施。并运 用工程实例说明了该修正模型的实用性。 关键词：船撞桥；概率模型；碰撞影响系数；失控船舶 中图分类号：U698．6 文献标志码：A 文章编号：1009—7716(2015)03-0155—04 参数，目前国内外建立了如下表所示的比较典型 O引言 的6种简化概率模型，见表1。 随着交通运输业与航运业的飞速发展，大量跨 这些模型各有利弊，前4类是国外模型，并不 江，跨海桥梁横跨在水面上，使得陆上交通运输更 一定适合我国的情况，后两类相比较而言戴彤宇 加便利，由于桥墩的布设会使通航孔净宽变小，从 模型更具有广泛的适用性，为了使其更加精确，本 而影响航运的发展，因此桥梁工程的建设对水上交 文对其中的参数进行一定的修正。 通运输来说无疑是一个障碍物。据国内外统计资 2构造船撞桥总概率模型 料表明，在国外平均每年均有一座大型桥梁因船 舶撞击而倒毁或遭受严重破坏，长江干线上近年 来也发生了几起较大的船撞桥事故，如武汉长江 戴彤字模型flJ：肚艺肫何·Ri (1) i 大桥因跨距较小而发生船撞桥事故，黄石长江大 式中：卜i类船舶单位时间内的通航量； 桥因水流流向与桥梁垂线夹角达到150之大而引 ．卜i类船舶的碰撞影响系数，由于中已考 起事故。因此从长远角度考虑，必须对船撞桥问题 虑偏航概率，因此只与几何概率有关； 引起足够重视并进行风险分析，其中确定船桥碰 一i——几何概率即船舶进入可能碰撞区域 撞的概率当属首要问题，由于大多数船撞桥事故 的概率，通常服从正态分布(见图1)。 是船艏与桥墩的撞击所引起的，因此本文只对船 2．1通航船舶的分类 艏与桥墩相撞的概率进行估计。 在确定每一类船舶单位时间内的通航量之前必 须先对不同的船型进行统计和分类，不同的分类 1 船桥碰撞概率模型介绍 方法所得结果也不尽相同，通常采用DWT一船舶 通过风险识别这一过程可以尽量识别出船撞 载重吨位进行分类。根据调研资料和DWT分类 桥事故的所有潜在风险因素，归纳可知船桥碰撞 法，得到的各种船型的基本参数见表2【2】。 事故主要由人员失误，机械故障以及恶劣的自然 2．2碰撞影响系数闭 环境这3个因素引起，理论上应该对这3个因素 7：共有10个方面因素的影响： 分别构造船桥碰撞概率模型，最后计算总碰撞概 (1)船型因素r=争(B一船舶宽度；卜单孑L跨 率，但这种方法很难运用到实际情况中，可以将这