大西客运专线上白隧道穿越粉细砂层超前支护方案探讨.pdfVIP

——』堕尘型堕塑塑塑塑堕堕塑塑L．技术应用与探讨． 液必须凝结达到设计强度，并取样验证确认后，方可进 行下一步工作。 1l蚓ff』 图1 密排带钢板小导管支护横断面设计(单位：cm} 图3超前半断面预注浆纵断面示意(单位：cm) 在小导管管壁上每隔100 rfllll交错钻眼，眼孑L直 径6～8 mm，管外端剩余1 m不钻孔，小导管长度为 2．5m／根，每榀格栅打设。 小导管打设时沿已施作末数第二榀格栅内侧内环 钢筋边缘、穿越已施作末数第一榀格栅中打入，小导管 外插角度控制在20。左右，施工根据格栅斜筋位置调 整钢板角度，这样为下一循环开挖确保开挖面不漏砂、 有效保证开挖面的稳定。 施工中为了防止漏砂打入带插板小导管，初期支 图4超前半断面预注浆开孔布置示意(单位：cm} 护喷射混凝土需分3次施作，第一次开挖后及时素喷 4am厚混凝土、第二次喷射如图2所示三角形部分混 待浆液凝结且达到应有强度以后，采用小导管超 前支护，小导管采用(b42mm、t一3．5 凝土，打设小导管后喷射第3次混凝土。 mm热轧钢管，长 度3·5m，环向30 cm，纵向间距1．8 m，施工外插角 5o～lO。。 隧道采用三台阶临时仰拱法。 3-3水平旋喷桩方案(图5、图6) (a)单榀格栅及钢插板平面 ㈣格栅及钢插板立面 国2 密排小导管方案示意 施工中为保证拱脚部位砂体稳定，加密拱脚部位 小导管间距，可形成拱脚部位插板钢板搭接，提高基底 承载力，防止结构过量沉降和掉拱的发生。 3·2 洞内超前深孔注浆预加固方案(图3、图4) 本方案是在隧道上半断面采用超前预注浆，以对 开挖面及轮廓线外3In范围内土体进行加固，防止砂 图5 水平旋喷桩加固示意(横断面)(单位：cm) 层涌出，以确保施工安全。半断面超前预注浆孔环径 向间距100emx90 cm。注浆采用4,90 mm分段前进式 注浆，前进式注浆分段长度一般为5m左右，施工中可 根据现场注浆情况作适当调整。为了保证注浆效果． 采取3序施工，分别在12 m，21 m位置增加补孔断面。 注浆材料选用水泥浆及水泥水玻璃浆或其他浆 液，注浆压力2．0—3．0 MPa，施工中根据现场试验调 整合适的注浆压力、注浆填充率等注浆参数。为确保 图6水平旋喷桩加固示意(纵断面)(单位：cm) 施工安全，注浆结束后必须进行钻孔检查，检查孔数量 3．3．1 目的 应达到总注浆孔数的10％以上，并满足规范要求。浆 为了确保施工安全，在粉细砂地层施工前拱部及 铁道标准设计 RAILWAY