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隧道竖井连接部扩大断面支座支顶台车施工技术 邓华军 (中铁十七局集团第三工程有限公司，河北石家庄050081) 摘要：通过通省隧道2#通风竖井井底左洞送风口扩大断面的施工实践，介绍了扩大断面挑顶扩挖、二衬台 车改装加高以及顶隔板横梁安装加固等一些特殊的施工技术。既保证了隧道的施工安全和工程质量，也最大 限度的减少了施工成本和加快了施工进度，取得了较好的经济效益和社会效益。对类似工程可提供借鉴。 关键词：隧道；扩大断面；二衬台车；横梁安装 DOI：10．13219／j．gJgyat．2015．02．016 中图分类号：U455．39文献标识码：B文章编号：1672—3953(2015)02—0057—04 1 工程概况 通省隧道作为湖北省十堰至房县高速公路特长 隧道，是十房高速公路的控制性工程。隧道采用分 离式双洞设计，两洞轴线相距48．6m，左线设计长 900 873 度6 m，右线设计长度6 m。隧道采用竖井 进行运营通风，该隧道共设竖井2处，其中2#竖井 138 中心位置位于YKll4+820(离洞口2m)，竖井 直径为9．2m，深度为308m；竖井井底分别有一处 送风道和一处排风道与左右洞连通，送风道对应的 图1上台阶开挖示意图(单位：cm) 正洞断面为加高了的扩大断面，排风道对应的正洞 顶扩挖时，按正洞断面进行炮眼布置，爆破后再按图 cm、40 断面为正常断面，左洞扩大断面拱顶标高比正常断 1所示中的80cm、75 cm对其进行补炮处 面拱顶标高高出80cm，右洞扩大断面拱顶标高比 理，对各部位尺寸要求控制准确，多打眼，少装药，争 正常断面拱顶标高高出40cm，底部宽度均一样(详 取一次性补炮到位。施工过程中，由于补炮会对已 见图1)。本文以通省隧道左洞扩大断面施工为例， 施工好的初期支护产生较大影响，所以正洞断面进 简要介绍其挑顶扩挖、初期支护、二次衬砌以及顶隔 入扩挖断面的临界部位的钢拱架必须加固牢固，在 板横梁的安装加固等施工技术。 拱脚、拱腰以及拱顶部位多施工锁脚导管将其彻底 2 扩大断面的挑顶扩挖 锁住，以免放炮时将其炸裂。 初次挑顶扩挖后，首先测出3个圆心以及A、 通省隧道2#通风竖井井底左洞送风口扩大断 B、C、D、E几个特殊点的位置，再按图1半径尺寸拉 面拱顶标高比正常断面拱顶标高高出80cm，底部 线，将开挖轮廓线画出来，然后布置炮眼进行施工。 宽度一样，如图1所示(圆心1为正常断面圆心；圆 炮眼施工时需根据围岩特点，合理选定周边眼的间 心2、3、4为扩挖面圆心)。 距和最小抵抗线，确保钻眼质量，防止超欠挖。 由图1可看出扩挖面上台阶部分为不规则圆， 而是由3个圆的弧长组成的一条不规则圆弧。由于 3 扩大断面的初期支护 扩挖面尺寸与正常断面尺寸相差不大，为了能更好 开挖完成后，进行钢拱架、锚杆、钢筋网以及喷 的控制超欠挖，开挖时需要严格控制精度。首先挑 射混凝土的施作，施工工艺与正常断面的一致，差异 在于钢拱架尺寸、间距等初期支护参数有所不同。 收稿日期：2014～12一01 作者简介：邓华军(1971一)，男，高级工程师，主要从事隧道施