青岛市私家车引发问题的研究与对策.pdfVIP

第 27卷 第 4期 青 岛大 学 学报 (工 程 技 术 版 ) Vol|27No．4 2012年 12月 JOURNALOFQINGDAOUNIVERSITY (ET) Dec．20 12 文章编 号：1006—9798(2012)04—0075—05 青岛市私家车引发问题的研究与对策 崔育倩，李 悦，高 杰，朱鲲杰，吴健敏，李婷婷 (青岛大学化学化工与环境学院，山东 青 岛266071) 摘要 ：针对青岛市私家车的迅速发展所产生的社会和环境问题 ，本文从整体规划 、道路管 理 、交通运力分配、基础设施建设 、能源与资源利用等方面分析了问题产生的原 因，提出了 完善城市规划 、优化停车场管理、建设智能交通系统 、提高公共交通出行分担率、加强车辆 管理、加强宣传教育、积极实践节能减排等建议 ，并指出政府是百姓的主心骨 ，政策起着重 要的导向作用 ，只有法律作保障 ，才能发挥各项措施的功效 。 关键词 ：青岛市 ；私家车 ；堵车 ；停车位 ；车内污染 中图分类号 ：X32；U491．1 文献标识码 ：A 青岛是我 国东部沿海地区的重要经济中心和港 口城市 。从 1999年至今 ，青岛的GDP一直保持高速增 长 ，人均 GDP从 2467美元升至 5666美元 。按照国际惯例 ，人均 GDP超过 1000美元就进入汽车私人消费 的快速增长期Ⅲ。汽车消费已经并将继续成为青岛市新 的消费重点 ，青岛市已进人私家车发展的黄金时期。 截至 2011年末 ，全市机动车总数超过 180万辆 ，汽车保有量 100万辆 以上 ，且仍 以大约每天 500辆的速度激 增。私家车数量的快速增长对道路提出了更高的要求 。 “十一五”期 间，青岛城市道路建设实现 了跨越式发 展 ，目前 ，一个以快速路和主干路为骨架 ，次干路 、支路为基础的城市交通骨干路网和三纵 四横 的主城区快速 交通系统基本形成 。然而 ，相 比以私家车为主的机动车数量的快速增长，各种交通基础设施的建设和更新速 度依然滞后，且两者之间的矛盾 日益突出。基于此 ，本文主要对青 岛市私家车引发 的问题及对策进行研究， 以更好 的促进青岛市经济与环境的和谐发展 。 1 研究方法 本文通过多种途径广泛收集相关资料；咨询相关专家并 了解民情 ，实地感受现状 ；在此基础上编写调查 问卷和访谈 内容 ，并请心理学教授和私家车车主对问卷提出修改意见 。 1．1 访谈 访谈对象 ：环保部门相关负责人 、交通管理部门负责人 、公共场所停车场管理人员 、加油站管理人员、洗 车行负责人 。 1．2 调查问卷 分别在几大购物商场 、超市 、广场、公园、某大学 、海水浴场进行了问卷调查 ，共发放问卷 400份 ，有效问 卷 356份 ，回收率为 89 。 通过访谈和调查得知 ，目前青岛市交通拥堵和停车困难 问题最为突出，分别 占79．78 和 79．21 。 2 青岛市私家车引发 的主要问题 2．1 车辆拥堵加重 近年来 ，随着私家车数量的激增 ，拥堵成为众多车主不得不面对的问题。2007年，青 岛市区车辆平均行 收稿 日期 ：2O12一O6一O8 基金项 目：青岛市科技局软科学资助项 目(11—2—3—75一(46)一zhc) 作者简介 ：崔育倩 (1980一)，女 ，山东烟台人 ，博士研 究生，讲师 ，研究方 向为环境科学 。 通讯作者 ：李悦(1963一)，男 ，教授 ，博导 ，研究方向为环境评价与管理 ，环境经济学 。Email：qdenv@126．corn 76 青 岛大学 学报 (工程 技术版 ) 第 27卷 驶速度在 23．9km／h左右，与 2002年相 比下降 22．6o／6；与 2002年相比，2008年车速下降幅度竞达到 30 ； 现在部分道路车速甚至在 10km／h以下。调查显示 ，市南区香港路最拥堵 ，而且多个路 口已经接近饱和或 者超饱和运转。 据调查，目前私家车每天平均拥堵时间25rain，增加成本4．5元 。交通拥堵造成汽车低速行驶 、频繁加 减速等 ，这些都间接增加了车辆的排气和油耗 。经权威部门测算