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维普资讯 人类工效学 1996年 12月第2卷第4期 · 35 · 轮船驾驶紧张作业及工效学研究 曹 民’ 蔡荣泰 毛福英 田 华 (同济医科托学劳动卫生教研室 武汉 430030) 刘虹飞 汪中方 祝玉华 程建新 (长江轮船总心司上海卫生防疫站) 摘 要 选择客轮驾驶员44名为实验组、餐务员37名为对照组进行调查。结果表明，驾驶作业中表现出紧 张／焦虑、疲劳／惰性的情绪明显多于对照组，且行为功能、瞬目次数、明视持久度、闪烁融台授率工后与工前存 在显著性差异，表明驾驶作业可引起视觉紧张和疲劳；驾驶员尿中神经递质含量高于对照组，反映紧张作业造 成一定的职业应激反应 除气温、噪声外t驾驶室其它环境卫生条件均符台国家有关标准。室内各仪器设施基 本上满足人机工效学要求．但尚有改进之处。 关键词 客轮驾驶员 神经精神紧张 工效学 1 gI盲 高、手臂触及的长度、舵工与驾驶员距离等。 随着国民经济和船舶运输事业的发展，有关 2．2．2 健康情况 航运医学的问题也 日益突出。船员常常暴露于多 (1)一般健康状况检查：如体温、脉搏、血压、 种不良环境因素，加之船上先进设备的使用以及 内科常规检查、心电图等。 航行时间和航程的增加，改变了船员的劳动条件 (2)问卷调查：主观感觉、工作满意度、轮班制 和内容，船员的劳动变得越来越具有信息判断多、 度 心理疲劳等。心理疲劳调查采用日本工业卫生 操作简单、体力劳动负荷减轻、神经精神紧张等特 学会工业疲劳研究委员会编制的调查量表田，共 点n]。本文通过现场研究，以了解存在的职业卫 21项，分困惑、注意力不集中、身体不适3类，对疲 生及工效学问题。 劳症状根据驾驶作业的特点稍加修改，采用4级评 2 方法 分法：很明显、有、少许、无。 2．1 对象 2．2．3 神经系统 以客轮驾驶员44名为实验组，平均年龄38．4 (1)神经行为功能：按WHO推荐的神经行为 岁，平均工龄16．2年；另选择平均年龄40．1岁、平 功能核心测试组合检测 ](S(3CA神经行为功能 均工龄17．4年的客轮餐务员37名为对照组 仪)包括简单反应时、选择反应时、动作反应时、 2．2 内容与方法 指扣测验、数字跟踪、数字记忆、圣他 ·安娜敏捷 2．2．1驾驶室环境及人机系统 度、Benton视觉记忆及情感状态调查。 (1)驾驶室环境：气温、气湿、风速、空气细菌 (2)尿中神经递质测定：尿中儿茶酚胺、肾上 总数、二氧化碳浓度(CYES—I型气体测定仪)、一 腺素、去甲肾上腺素含量(Weil—Malherbe改良荧 氧化碳浓度(GXH一3010D型CO红外监测仪)、照 光法)和5一羟吲哚醋酸含量(Goldenbeig改良 度 (JD一1A型照度计)、噪声(ND一2型精密声级 法)。 计)。 2．2．4 眼科检查：包括视力、色觉、立体视觉、瞬目 (2)人一机系统：操作台高度、观察窗上、下缘 次数、闪烁融合频率(ZPJ一三色闪烁融合频率测试 高度、舵把高度、汽笛按钮高度、罗盘直径与视角、 仪)、明视持久度、视野、视力负荷(+o．5D球镜 仪表刻度、雨雪清除器高度与直径、驾驶员坐姿眼 法)L5、暗适应(暗适应仪)。 *现在广州市职业病防治院 维普资讯 · 36 · 人类工敷学 199