2012款宝马X3电子减震器线路故障.pdfVIP

宝马专修站 2012款宝马X3 储，故障存储无法删除。测量传感 电子减震器线路故障 器的供电、接地正常。与其他车辆 对调右前减震器和垂直加速度传感 器，故障存储内容仍然当前存在。 剩下的就只有线束和EDC控制模块 了，但是故障内容为“垂直加速传 感器右前数值不可信”。由上述原 舟杨 理概述可知，EDC控制模块的接口 提供一个3 针插头连接。EDC 控 车型：F25。 一个垂直加速传感器，安装位置如 制模块为垂直加速传感器（非M 行驶里程：10000km。 图1所示。垂直加速传感器沿着车辆 GmbH）提供5V的供电。主电线束 故障现象：车辆行驶中动态减 垂直轴计算车轮的加速度，垂直加 与减震器电线束的连接通过轮罩中 震器调节报警。中央信息显示器显示 速传感器固定在减震器上。 的插头盒实现,也就是说垂直加速度 “动态减震器调节异常，行驶舒适性 传感器和EDC控制模块的主线束之 受到限制!” 1 间还有一段单独的线束。这一段线 故 障 诊 断 ： 接车后首先通过 束单独更换的。一般有插头连接的 ISID进行诊断检测，读取故障内容 位置比较容易连接不良的现象，所 为“482947 EDC：垂直加速传感 4 2 以有在没有排除线束之前是不能怀 2 3 器右前数值不可信”。故障频率40 疑EDC控制模块有故障的。断开这 次，故障类型为当前存在。 段线束的两端插头，仔细检查插头 这里需要了解一下EDC系统的 的针脚，没有发现明显的接触不良 1. 减震器 2.2 针插头连接（电磁阀线圈） 3.3 针插头连 控制原理。EDC为电子减震控制系 接（垂直加速传感器） 4.垂直加速度传感器 现象，测量插头两端对应的针脚， 统，是一个增加舒适度的底盘调节 ┃ 图1 减震器 导通正常。接下来还是对针脚进行 系统，用于根据车轮情况调节阻尼 垂直加速传感器的信号需要用 了处理，然后连接线束，进行测 力。电子减震控制系统具有下列优 于垂直动态管理（VDM），也同 试，故障存储可以删除掉。进行路 点： 时用于调节减震器，通过中央控制 试，行驶中没有多久动态减震器调 ◆ 更高行驶舒适性 台操作设备中的动态行驶开关调整 节再次报警，信息显示器显示“动 ◆ 较高的车辆灵敏性 减震器。垂