汽车开关壳体翘曲变形工艺优化.pdfVIP

ro1 ． 1ECHNICS丢 汽车开关壳体 翘曲变形工艺优化 文／冯趟王阳阳(上海J司趼大字) 本文基于Moldflow软件对汽车开关壳体的注塑过程进行模拟分析，在 未知塑件的合适工艺参数范围内，探讨正交试验法在塑件翘曲分析中 优化工艺参数的效果。通过正交试验法安排试验，选取注塑时间、熔体 温度、模具温度、保压压力、保压压力等工艺参数作为重要参数。通过 对工艺参数进行优化，减少零件的翘曲变形量。 目前注塑成型工艺已经被广泛地应用于汽车行 产品翘曲，不均匀的收缩才会导致产品翘曲。后者侧 业，与此同时，传统的产品开发方式的弊端也13益体 重于分析各种因素对残余应力的影响，研究残余应力 现，开发过程中，产品结构、模具结构、工艺参数等 与翘曲的关系。 方面的问题，需要反复调整才能解决。随着注塑成 注塑成型过程中产生的残余应力主要包括2个 型CAE技术的发展，使得设计者在模具实际加工之 部分：在充填和保压过程中，塑料熔体内未完全松 前，便可以通过计算机对整个注塑成型过程进行模拟 弛而冻结在凝固层内的流动残余应力；在冷却过程 分析，尽早发现问题，及时修改制件、模具及工艺参 中，由于制品的各部分压力和温度历史差异引起的 数等。 热残余应力。 翘曲变形是塑料产品注塑成型中最常见的缺陷。 注塑件翘曲变形的形成机理较为复杂，但是主要 引起这些缺陷的因素很多，除了成型材料自身的性能 有3个关键的环节对其产生影响：产品设计、注塑工 外，塑件的形状、壁厚、注射压力、注射时间以及浇 艺设计和模具设计。其中产品的设计最为关键，产品 口形式、流动方向、冷却速度和模具温度等因素对塑 设计结构不合理会造成诸如壁厚不均匀、加强筋设计 件的成型收缩都会产生一定的影响。从工艺参数的角 缺陷、产品刚度不够等诸多问题；注塑工艺选择不恰 度来说，注塑时间、模具温度、熔体温度、保压和冷 当可能造成注塑件明显变形等问题；模具设计作为中 却等参数对产品的翘曲变形产生或多或少的影响。目 间环节既要考虑产品设计结构的可行性，也要考虑与 前这些因素对零件翘曲变形的作用已经得到了一定程 工艺参数的匹配。 度的研究。 实际生产的过程中，由于零件结构设计和模具 设计已经完成，因此只能通过调整注塑成型的工艺参 翘曲变形理论及影响因素 数来进行优化。注塑成型的过程中影响翘曲的工艺参 目前，关于翘曲变形的理论主要有2种：首先是 数可以分为三大类：温度、压力和时间。在实际操作 收缩或翘曲变形不均匀收缩导致翘曲变形；其次是应 中，这些具体为各个参数为：熔体温度、模具温度、 力或翘曲变形内应力分布不均进而导致翘曲。前者侧 注塑压力、注塑时间、保压压力、保压时间和冷却时 重于分析不同塑料在不同工艺条件下的收缩量，理论 间。这些工艺参数均影响着产品的质量，它们是成型 角度来说，均匀的收缩使产品按比例缩小，并不会使 优化的重点。 万方数据 塑件注塑过程模拟及工艺参数优化 图1塑件网格划分 塑件结构 根据产品的使用要求及电路板的形状，塑件外廓 形初步确定为方形盒件，为方便安装电路板。壳