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麓豳麴鱼避鎏!遂麴隧鎏遂鎏邈鎏燮遴澍垦囡 浅谈车内背光的设计与评价 陆圣青。楚思东，陈瑜飞。范学 (比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院，广东深圳 518118) 摘要：介绍背光源设计中的发光色调匹配、背光亮度和饱和度，针对背光源测试评价提出建议。 关键词：车内背光；亮度；用户体验 中图分类号：U463．62 文献标识码：A 文章编号：1003—8639(2015)04—0017—03 andEvaluationofVehicleInner Design Backlight LU Xue Yu．fei，FAN Sheng—qing，CHUSi．dong，CHEN Automobile (BYD Research 5181 EngineeringInstitute，Shenzhen18，China) Abstract：Thehue illuminationandsaturationinthe are lightingmatching，backlight backlightdesign introducedhereand aremadefor testand suggestions backlight evaluation． inner words：vehicle Key backlight；illumination；customerexperience 背光照明是指在黑暗条件下，在车内各功能 当亮度超过 操纵件上对驾驶员及乘客提供提醒或示意的信号 3cd,／m2．也就是 毯0 装置…。 相当于白天．此时 自德国大众于1997年把酷蓝(coolblue)照明视觉主要由锥状细 蓁。0 技术应用在其第4代Golf的仪表板上以来，车内背光胞起作用，最大视 露0 照明不断由仅满足基本的功能需求，向着更加安 觉响应在光谱555 全、舒适、美观的方向发展。本文主要对背光照明 nm处的绿光区域。 的设计和评价提出一些建议。 人眼会感觉绿光更 图1 C皿标准光谱光视效率曲线 加明亮．见图1中 1 背景介绍 的Cones明视觉曲线；当亮度小于10‘3cd／m2，也就 1)背光源最早的背光源采用白炽灯或荧光 是相当于夜晚，此时视觉主要由杆状细胞起作用， 灯来提供背光，白炽灯一般1000h就需要更换一次，最大视觉响应在光谱507nm处的蓝光区域，人眼会感 荧光灯大约需要1万h。后来出现了用CCFL(冷阴觉蓝光更加明亮，见图1中的Rods暗视觉曲线。 极荧光灯管)作为背光源的显示板。但是传统CCFL 介于明视觉和暗视觉之间，即为中间视觉，夜 灯管的闪烁发光频率偏低，表现动态场景可能产生 晚的道路照明和车内背光基本处于中间视觉，此时 画面跳动。 人眼会对介于波长507～555nm的蓝绿光