浅谈钢花管注浆技术在高等级公路软土路基填方沉降变形病害处治中的应用.pdfVIP

浅谈钢花管注浆技术在高等级公路软土路基 填方沉降变形病害处治中的应用 曾亚镜 邓昌平 (肇庆粤肇公路有限公司韶关526000) 摘 要：高等级公路填方路基产生纵向深度裂缝、沉降变形和不断向夕卜侧位移等病 害。影响了行车的安全性、舒适性和公路的使用寿命。工程中处理此类病害是令人十分 棘手的问题。本文结合广肇高速公路软土路基填方沉降变形病害处理工程实例探讨钢 花管注浆技术在此类病害处治中的应用．供公路建设、勘察设计、施工单位参考和借鉴。 关键词：钢花管注浆应用 软土路基 病害处治 近几年来，国内公路交通事业迅速发展，特别是高等级公路建设规模、等级和通车里程也 快速增长，由于高速公路路基宽、标准高，高填土、半填半挖路段所占比例越来越大，路基产生 纵向深度裂缝、沉降变形的病害屡见不鲜，这些病害有的发生在路填筑后5—12个月尚未通车 缝不断扩大并出现最大为32．92mm侧向位移等病害。此种现象从表面看对正常通车似乎影 响不大，而且在变形早期往往又没有显露出全部病害范围，使设计、养护者无从下手而置之不 理或进行观察，造成病害进一步扩大；有时可能对病害的性质、病因、变形范围误判，从而错过 作者简介：曾亚镜(1955．)，男，广东省四会市人，工程部经理，工程师，主要从事公路工程养护维修工作。 397 了最好的治理时机。 一旦路基产生纵向深度裂缝、沉降变形病害，除非在填筑路基的早期或工期允许的情况 下，将填土全部或部分清挖重新处理地基外，一般不可能进行大面积翻挖重填。因此，此类路 基病害特别是高速公路发生了此类病害，是令人十分棘手的问题。广肇高速公路K48+310。 压在老河床上，将河道向外改移。路基下为亚粘土与中粗砂层夹淤泥质土互层，路基在施工中 采用袋装砂进处理并进行预压，在预压中出现路基侧新改河床隆起l～3m不等之后就停止预 压。路基在通车后开始发现有纵向裂缝。一年后，变形加剧，由于路基下沉变形，在河床中形 成隆起，路面裂缝表面宽0．5～1．0em(后在处理过程中挖开路面发现裂缝最宽达5．0era)。经 专家会议多次研讨，最终确定采用钢花管注浆技术进行加固处理。 1钢花管注浆加固机理 (1)注浆原理 注浆就是用压力输送的方式将具有一定凝胶时间的浆液注入到岩土体内，通过浆液对松 散岩土体颗粒的物理或化学形式的凝结，或通过浆体压力挤压土体、充填岩层裂缝，以减少地 表水下渗，使岩土体的力学特性和水理性质都得到改善，从而达到预期的工程加固效果。 注浆方法按性质可分为物理注浆和化学注浆，物理注浆是通过注入的材料与地基岩土之 间产生空间物理变化而达到加固效果，化学注浆是注人的材料本身之间或注浆材料与岩土之 间产生化学反应形成新的物质而加固。 (2)注浆材料 注浆材料最早采用粘土和石灰，后来经过注浆工艺的改进，多数采用水泥浆液、水泥砂浆、 硅粉、膨润土、水玻璃溶液，除此之外，还有木质素类浆液、尿醛树脂类浆液、酚醛树脂类浆液、 丙烯酰胺类浆液、丙烯酸盐类浆液、呋喃树脂类浆液、水溶性聚氨脂类浆液、非水溶性聚氨脂类 浆液、环氧树脂类浆液、不饱和聚脂类浆液等。 (3)注浆技术的应用 注浆技术主要应用于地基及斜坡加固，包括黄土地基、填土地基、软土地基、粉土软地基、 砂卵石地基、岩溶地基、采动破碎岩体地基、填海地基等的加固，注浆技术还可用在钻孑L灌注桩 以提高桩基的承载力、压力注浆扩底桩、处理桩基质量事故等。注浆还广泛用于压密防渗防 漏。近几年来，随着锚固技术的发展，注浆与锚固技术相结合应用广泛，如基坑支护中的钻孔 注浆型土钉、钢管注浆锚杆，边坡处治中的土层锚杆注浆，预应力锚索注浆等。 (4)钢花管注浆 钢花管就是管身上有梅花形布设的出浆孔眼的钢管，钢花管注浆，顾名思义，就是利用钢 花管作为向岩土体内注入浆液的通道，注入的浆液可以改善和加固岩土体，钢管又像一根桩 一样插入岩土体中，其本身具有一定的抗弯和抗剪强度，钢管与注浆体形成一个钢管混凝土 桩，使原有地基形成加筋复合地基，当注浆钢花管桩形成群桩时，其集合效应可大大提高岩土 体的强度。 2钢花管注浆施工工艺 通常情况下，在注浆加固有效范围内是注浆越多越有利，或者按照预定的目